而且，其言下之意，华为在未来的汽车市场，必将成为行业的头号玩家，这不仅仅是前五的问题，或许其目标一定是第一。但事实上，余承东对华为汽车充满自信，而且志在必得，其背后至少有3大力量。首先，华为问界系列汽车品牌连续多个月销量突破万台。再者，华为在造车这条路上，一路通畅，甚至屡获战功。
这两天华为余承东再谈未来汽车行业的前景，甚至预测汽车行业市场将会是什么样的格局，其言论引起舆论的强烈关注。余承东认为，未来汽车行业会像现在的飞机行业一样，只剩下少数头部玩家。他还言之凿凿地预测，未来中国汽车主力玩家不会超过五家。
这番话，与他曾经的豪言壮语，说华为做汽车必须做到全国第一，全球第一的目标，一脉相承。而且，其言下之意，华为在未来的汽车市场，必将成为行业的头号玩家，这不仅仅是前五的问题，或许其目标一定是第一。这符合华为做事儿的风格。
那么，很有趣的是，余承东凭什么这么自信？当然，有些人可能会觉得，华为余承东被誉为“余大嘴”，他讲话的自信不需要理由。但事实上，余承东对华为汽车充满自信，而且志在必得，其背后至少有3大力量。
首先，华为问界系列汽车品牌连续多个月销量突破万台。这个业绩，看上去已经超越了当下汽车新势力蔚来、理想与小鹏，但是，华为的实际销量能力远远不止上万。
余承东这次公开了华为问界系列汽车的销售能力。他说，问界已经具备了月销售2万台的能力。余承东表示，9月本来可以交付16000辆以上，但由于部分零部件厂的原因影响了交付进度。因此，这个销售量不仅是新能源汽车行业的奇迹，与此同时，也给了余承东巨大的信心支撑。
其次，华为在终端市场具有得天独厚的优势。为什么这么说呢？截至8月，问界的销售门店已覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。预计到今年年底，品牌体验中心和用户中心门店数量将拓展至1200家以上。
而对于同行来说，造车新势力中的蔚来、小鹏和理想的线下销售门店数量分别为381家、388家和247家。因此，线下强大的销售渠道，给了余承东必胜的信心之一。
再者，华为在造车这条路上，一路通畅，甚至屡获战功。问界作为华为与赛力斯联合设计的汽车品牌，于去年12月推出，算是目前唯一进入华为线下销售渠道的汽车品牌，这款车型下线以来，发布问界M5、M7等三款车型。而且市场的热度高涨，评价叫好。这个态势，为余承东的自信“火上加油”。
从现在看，不仅仅余承东有这个自信，华为将成为造车的“头部玩家”，而且从市场的发展来看，华为似乎也是完全可以实现这个梦想。
