销量第二的是轩逸，售出50492台，同比下降19.7%。销量季军是来自上汽大众的新朗逸，同比下滑12.1%。凯美瑞夺得中级车销冠销量第四的是卡罗拉，售出39565辆，同比上涨5.5%。由于芯片的供应得到缓解，其销量逐渐走向正轨，从10月份开始，卡罗拉的表现呈现了上升趋势。全新英朗同比下滑46.1%销量第十名是雷凌，单月卖出25146辆，同比增长18.2%。
刚踏进2022年，不少车企纷纷交出成绩单，销量表现当然也受到不少网友的关注。日前，乘联会发布了最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场销量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比上涨15.9%。受疫情反复与芯片紧缺的因素影响，市场表现较为疲惫。其中，轿车板块12月份销量分别为104.9万辆，同比下滑1.7%，环比上涨17.6%。同时，还公布了销量前15榜单，一起来看看。
宏光MINI EV重新夺冠
12月轿车品类的销量冠军依然是“老面孔”，那就是宏光MINI EV，售出50561辆，同比上涨42.9%。作为轿车界的新兴车型，宏光MINI EV具有不错的市场号召力。但从目前的趋势来看，它与销量第二的差距并不大。
销量第二的是轩逸，售出50492台，同比下降19.7%。作为一款家用车，轩逸无疑是性价比的代名词。不高的售价，就能拥有空间、动力、配置都相当不错的车型。
销量季军是来自上汽大众的新朗逸，同比下滑12.1%。作为一款上市已有十几年之久的紧凑型轿车，其之所以能长期位居轿车销量排名前三甲，是因为它不仅大众品牌作为支撑，还有较高的性价比。
凯美瑞夺得中级车销冠
销量第四的是卡罗拉，售出39565辆，同比上涨5.5%。由于芯片的供应得到缓解，其销量逐渐走向正轨，从10月份开始，卡罗拉的表现呈现了上升趋势。
排在第五名的一款新能源车，来自特斯拉的Model 3，12月售出30102辆，同比上涨26.5%。可以看到，相比SUV车型Model Y，特斯拉Model 3整体销量不太稳定。
销量第六的是凯美瑞，12月售出28152辆，同比上涨49.9%。在“缺芯”的背景下，有不少车企选择了停产。但对于凯美瑞来说反而是一场“机遇”，在这场博弈中甚至获得了中级车销量冠军。销量第九名是雅阁，上月售出25203辆，同比增长13.9%，位居中级车销量排名第二位。销量第十三名是新天籁，单月售出20008辆，同比上涨24.8%。综合来看，“日系三剑客”在12月份均呈现上涨趋势。
销量第七和第八的车型均来自自主品牌，分别是吉利帝豪与比亚迪秦，上个月卖出27798辆和25940辆，同比上涨13.4%与485.7%，它们凭借着过硬的产品力与良好的口碑进入榜单。
全新英朗同比下滑46.1%
销量第十名是雷凌，单月卖出25146辆，同比增长18.2%。随着去年完成了更新换代，升级过后的产品力也带动了销量的提升，足以见得消费者对它的认可。
雷凌之后的车型是思域，12月份卖出24118辆，同比下滑19.7%。从市场表现来看，相比巅峰时期有一定的下降，之所以如此，与产品没有较为明显的升级有关。销量第十二位是速腾，上个月卖出23718台，同比下降38.9%。从市场表现来看，呈现下滑的趋势。
紧接在后的是帕萨特，售出19143台，同比上涨26.6%，而且其再次冲进销量榜单前15名，也算“满血复活”了。挤进榜单最后一位的则是全新英朗，12月售出18832辆，同比下降46.1%，可见它的销量深受“缺芯”大潮的冲击。
汽车网评：疫情稳定，芯片供应缓解，车市恢复则快
可以说12月的轿车市场有所好转，在于芯片供给逐步改善了。不过目前芯片供给的总量依然不足，所以隐患仍未完全消除，对于汽车市场来说也需要些时间来调整。其中有几款车型表现亮眼，处于上升的态势，例如宏光MINI EV、凯美瑞、比亚迪秦等。对于这份新鲜出炉的轿车销量榜单，你怎么看？
