自从凯迪拉克采取常年打8折的战略，把销量救活了以后，通用旗下的雪佛兰和别克也开始走这种路线了。去年别克全系卖了108万台，其中85万台是在中国卖的，销量占比达到79%。说回别克君威这台车，不得不承认，从设计层面别克虽然和雪佛兰是一家，但确实看起来精致很多。动力方面，别克君威全系采用1.5T和2.0T两种发动机。
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冬至了，大家都吃饺子了吗，2020年还剩最后几天，人家都在做年度车型盘点，你们有想了解的车可以留言告诉我啊。
今天就先聊一台通用旗下的B级车吧，别克君威。因为前两天刚说了它的兄弟车型，迈锐宝XL，我相信关注君威的人也不少，所以就聊它吧。
自从凯迪拉克采取常年打8折的战略，把销量救活了以后，通用旗下的雪佛兰和别克也开始走这种路线了。方法不在旧，管用就行是吧，没有什么比大降价更能挑逗消费者神经的了。
别克君威作为一台中型车，2021新款的售价，优惠后已经降到14.38万起了， 好家伙的，这都7.7折了，我出去买斤西红柿才给我便宜两毛钱，买车这么刺激吗。
不过别克这个品牌吧，可能在多数消费者眼里，比雪佛兰要高端一点，但咱实话实说，其实它基本算是中国的特供品牌了。
去年别克全系卖了108万台，其中85万台是在中国卖的，销量占比达到79%。可以说离开国内市场，这个牌子就没人认识了。所以去买车的时候完全可以高姿态，不要怕销售不减价，我们是真正的衣食父母。
说回别克君威这台车，不得不承认，从设计层面别克虽然和雪佛兰是一家，但确实看起来精致很多。经典的盾式中网像极了大哥凯迪拉克的风格，当然比起人家那个钻石切割的棱角，君威还是弱一点。
只能说这台车很好的中和了商务和运动感，比较耐看是真的。全系标配的LED远近光灯组，全部都有自动大灯功能，质感还可以。
作为一台合资的中型车，良好的乘坐空间是一大优势，别克君威的长宽高尺寸分别为4904x1863x1461mm，轴距2829mm，带运动套件的版本尺寸略长一点，有4913mm。反正总体来说在中型车里面属于中等水平了。
没概念是吧，那好，这么跟你们说，你不要拿它跟本田那种很擅长做空间的去比，跟你看到的观感一样，身高一米八的人这台车可以坐4个，不会觉得挤。比一般家用车空间要好不少了。
不知道为什么一台流线很漂亮，各角度看都很运动的车，会有一个这么圆润的屁股，我觉得有棱角一点会更好。
内饰方面呢，这台车同样看起来要比迈锐宝好一些，至少到了小升初的水平，毕竟它便宜嘛，我觉得做这样已经不错了。
全系都是8寸的中控屏幕，按现在的标准是稍微小了点，但它支持GPS导航、Carlife、Carplay、车联网、OTA空中升级、语音识别控制、wifi热点，这些都是全系标配的，你买最低配也有，功能上还是挺全的。
定速巡航和倒车影像也是全系标配，不需要后期加装，主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、被动行人保护也是全系标配，从配置上真是找不到什么槽点，就是屏幕小了点。
动力方面，别克君威全系采用1.5T和2.0T两种发动机。
1.5T发动机最大功率124KW，169匹马力，最大扭矩250牛米。2.0T发动机最大功率174KW，237匹马力，最大扭矩350牛米，同样的全系都匹配9AT变速箱，还有四轮独立悬挂底盘。
自从符合国六标准后，新车的马力降了一点点，但这并不妨碍君威的整体动力水平还是很高的，2.0T发动机百公里加速可以做到7.1秒，1.5T的也能做到10秒内。
当然预算允许的话，2.0T的配置开起来会更有激情一点，就这么一台车，外观8分，配置9分，动力9分，价格还优惠这么多，能不能在销量上超过日系德系不好说，但这台车的性价比是真的很靠谱。
