..启动，容易导致发动机磨损过度，从而令汽车寿命缩短。当然，事物本就没有十全十美之说，自动启停的缺点可谓是十分明显，同时也是一众司机为何如此嫌弃使用该技术的原因。首先，自动启停的“启”属于热启动，而发动机的磨损大都发生在冷启动的情况下。再者，自动启停对于发动机和机油是有要求的，也就是发动机水温以及机油的温度要达到正常的水平以后，才可能自动激活自动启停功能。
首先，兵哥想问大家几个问题：
你觉得自动启停是不是个鸡肋的配置？
你是否排斥自动启停这项配置？
你买车的时候会不会尽量避开这项配置？
你开车之前是否会关闭自动启停这项配置？
可以说，自动启停这项配置，现如今已经不再是豪华车的专属，在越来越多的车型上都有配备，甚至7万左右的自主品牌车型，都将其纳入了全系标配的范畴。尽管不少人还把它与一键启动、无钥匙进入并成为当下汽车必备的“三大基本配置”，但是却仍旧对其存在误解，所以每次开车前便会将其关掉。
至于开头所提的几个问题，答案到底如何，相信大家心里都有数。至于为何会提出这几个问题？一来是因为发动机启停技术自诞生以来就备受争议；二来是因为兵哥发现身边很多司机都对它嗤之以鼻，觉得自动启停频繁的启动…..熄火…..启动，容易导致发动机磨损过度，从而令汽车寿命缩短。但是事实真的如大家所认为这样吗？ 接下来，就让兵哥和大家一同探讨一番：
自动启停到底是什么？
自动启停系统（STOP&START）也可简称为STT，是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。一般来说，在车辆行驶过程中，等候红绿灯需要临时停车的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就会自动熄火。当出现松开刹车、踩下油门、转下方向盘或切S、M档等动作时，发动机就会立刻自动起动。自动启停系统能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放，并且提高燃油经济性。
自动启停其实并不是一项新兴技术，早在上世纪七八十年代，很多汽车厂商为了更好地节能减排，便已经开始涉足启停技术。不过，直到2006年左右，由于日益严苛的环境法规限制，自动启停技术才开始在汽车上慢慢普及。
自动启停的优缺点：
从客观角度来说，自动启停最大的优点在于降低油耗、减少排放，毕竟这也是该技术设计得初衷。其中，根据美国通用汽车公司介绍，搭载自动启停系统后，车辆实际节油10%；而中国汽车技术研究中心给出的数据则为7%-27%，同时，汽车排量越大、路况越拥堵，省油效果也会越显著。
当然，事物本就没有十全十美之说，自动启停的缺点可谓是十分明显，同时也是一众司机为何如此嫌弃使用该技术的原因。那就是十分影响驾驶感受，在发动机重新启动时，车辆不仅会出现一定的的抖动，同时还会出现起步迟滞的情况，影响到驾驶的顺畅感，特别是在拥堵路况下行驶时，这种体验甚至会令人感到厌恶。
除此之外，还有一些个别车型因为设计不合理而影响了用户使用体验，比如有些车型的自动启停功能无法关闭，还有一些车型不配备物理按键，只能通过中控屏来一步步设置等等。不过，这已经上升至厂商设计方面的问题，所以，就暂且不以此作为参照点。
自动启停是否会加速发动机磨损：
至于经常被大家提起的发动机磨损问题，兵哥认为还是很有必要跟大家讲讲的。首先，自动启停的“启”属于热启动，而发动机的磨损大都发生在冷启动的情况下。而自动启停的时间一般都不长，此时的发动机不仅温度足够高，同时，发动机零件之间的配合间隙以及机油润滑都进入了理想的状态，所以这个时候发动机的磨损是非常小的，几乎可以忽略不计。
再者，自动启停对于发动机和机油是有要求的，也就是发动机水温以及机油的温度要达到正常的水平以后，才可能自动激活自动启停功能。当然，有一点是不可否认的，那就是频繁的启动对点火线圈、电瓶等消耗部件的损耗将会有一定程度的增加。
尽管很多人对于自动启停这项配置都不太感冒，但是正所谓“存在即合理”；而且，作为一项以节能减排为初衷的技术，自动启停可以说是有着相当大的意义的。所以，对于自动启停这项配置，兵哥认为还是值得我们去使用的，只要你根据实际路况和自身需求来使用，它不仅能带给你不差的驾驶体验，还能让车辆更加省油、环保！
