“7座SUV的第三排大都是应急使用，成年人坐起来有点憋屈，同时又不放心让小孩子坐，所以对于有些家庭来说，并非最佳解决方案。”这是日常和朋友闲聊时，大家谈到的当下7座SUV用车痛点。相比较而言，砍掉第三排的大5座SUV，反而受到了广泛追捧。在大5座SUV这个细分市场，如今又有一款实力派车型入局，它就是8月底正式发布亮相的一汽-大众揽巡。如果届时价格给力的话，会为一汽-大众整个SUV矩阵贡献应有的销量，我们拭目以待吧。
“7座SUV的第三排大都是应急使用，成年人坐起来有点憋屈，同时又不放心让小孩子坐，所以对于有些家庭来说，并非最佳解决方案。”这是日常和朋友闲聊时，大家谈到的当下7座SUV用车痛点。
话糙理不糙，某种程度上讲，这的确是一个无法忽视的事实。相比较而言，砍掉第三排的大5座SUV，反而受到了广泛追捧。就像当年横空出世的广本冠道，能拉大提琴的后排空间让消费者眼馋不已。
在大5座SUV这个细分市场，如今又有一款实力派车型入局，它就是8月底正式发布亮相的一汽-大众揽巡。
揽字很容易让人想到男人们的梦想座驾揽胜，而巡字会联想到另一款实力派车型陆地巡洋舰，不得不说一汽-大众这款车型的命名很讨巧。
在9月21日举办的揽巡媒体品鉴会济南站活动现场，笔者有机会对这台揽巡进行了一番静态体验。对于大家关心的诸多问题，接下来简单聊一聊。
实车比图片有高级感
的确，网络和社交媒体上看到的揽巡，和实地体验到的还真有些不一样。可以负责任地说，那种高级感和大气感营造得很到位。
首先是大气、硬朗的外观造型，体现在前脸贯穿式进气格栅与两侧大灯组相融合，同时两个贯穿式的通风开口，两侧配有LED日间行车灯，进一步拓宽了车头的视觉效果。再加上采用了黑底设计的大灯组，为整体的大气感增添了些许运动氛围，蛮适合年轻奶爸群体。
其次是侧面车身线条，并非横平竖直的那种硬派感，而是通过巧妙的设计来体现力量感。比如说车身腰线从前翼子板处一直延伸至车尾部，配合侧面车门下方的筋线设计，给人的感觉不笨重，并且有设计感。
有一个细节值得一说，那就是前翼子板处的线条，居然是LED日间行车灯的延展，可以点亮，瞬间有了造车新势力的那股味道，看来一汽-大众把年轻消费者的喜好研究的很透彻。
内饰部分相信大家很熟悉了，大众车型最新的这套双联屏设计语言，三辐式多功能方向盘、带液晶显示的触摸式空调控制面板以及按键式的电子换挡机构，还是蛮符合当下消费者的科技需求。
当然，内饰的用料体现了揽巡这款车的高级感，这一点强烈建议大家亲自去体验一番，相信会得出和笔者一样的结论。
后排空间不输冠道
从账面数据来看，揽巡的车长达到了4949mm，仅比揽境短了203mm，但它的轴距却和揽境一样，都是2980mm。与此同时，揽巡的车宽为2015mm，比揽境还要宽一些。
这意味着，大5座的揽巡能获得更为充裕的前后排空间，并且横向的移动空间更充足。事实上，以笔者现场的体验来看，175cm/77kg的块头在前后排皆有相当充裕的空间体验。
可惜现场没有在后排放置大提琴，否则能当场体验下后排的阔绰感。不夸张的讲，日系车在空间层面一直是一顶一的高手，尤其是冠道这款大5座SUV。如今揽巡的横空出世，让公众看到了大众在大5座这个细分市场，也能做出媲美竞品的空间体验。
在此同样要称赞一番揽巡的座椅，柔软度包括材质都很棒，宽敞度也可圈可点，尤其是采用了一些菱形的纹路设计，把豪华氛围也营造的蛮到位。
最后再来看一下揽巡的后备箱空间，即便是后排不放倒，也能装载足够多的物品。而将后排座椅放倒后，与后备厢联通，更能进一步增加整体的储物能力，让车内空间物尽其用。
【结语】作为一汽-大众SUV车型的收官之作，揽巡的到来，补全了一汽-大众SUV产品战略最后一块版图。事实上，从这次静态体验来看，揽巡也确实具备了成为一款网红车型的潜力。如果届时价格给力的话，会为一汽-大众整个SUV矩阵贡献应有的销量，我们拭目以待吧。
