继去年比亚乔X7上市以来，凭借不到两万的售价和优异的操控表现征服了一众车友，再加上极为丰富的配置，进一步凸显了它在同级车型中的优势。当然X72.0版也不是面面俱到，与部分同级车型采用无钥匙启动相比，它仍然采用的是传统机械钥匙启动，不过此次恢复了原先因芯片短缺而取消芯片防盗钥匙，也算是在一定程度上弥补了便利性方面的不足。最后附上X72.0版的车型参数
继去年比亚乔X7上市以来，凭借不到两万的售价和优异的操控表现征服了一众车友，再加上极为丰富的配置，进一步凸显了它在同级车型中的优势。不夸张的说，它的出现重新定义了250级别的踏板市场。
比亚乔X7详解：除了凶悍的价格还有啥？
时隔一年的时间，比亚乔又推出了X7 2.0版，升级迭代的速度可谓是相当之快，那X7 2.0版的出现能否延续此前X7的市场优势？两车又有哪些共同点和差异？我们接着往下聊。
售价方面，X7 2.0版为22980元，在这个价格区间，你能买到的踏板车型包括合资的150水冷动力踏板、国产250和部分300动力的车型。
注：蓝标为潜在竞品车型
从图中各项数据不难看出，X7 2.0版在动力数据上处于同级上乘水准，并且它也是同级少有的标配牵引力控制的大踏板，新款即便是价格有所上涨为，但22980元的价格与同级车型相比也颇具性价比，别忘了它还是台合资车，品牌知名度和后期保值率上也会比国产车更有优势。
X7 2.0版与X7最大的区别就在于动力方面的提升，因此你可以把它理解为X7的高功率版本，X7 2.0版依然搭载的那台实际排量为244cc的单缸水冷四气门发动机，通过重新调教电喷、强化发动机内部活塞等材质的方式，最大功率由15.6Kw/8500rpm增加至19.1Kw/8200rpm，最大扭矩由21N.m/6500rpm升至22.5N.m/7250rpm。
官方标定的极速达到了144KM/H，动力上的提升反而让油耗得以下降，相比X7降低10%，续航里程也提升至385KM，别说是城市通勤代步，长途摩旅X7 2.0版也是非常合适的选择。
外观方面，两者主要是贴花和细节之处的差异，整体造型并无太大差异。
X7 2.0版在整体配色上更加鲜艳悦动，这无疑非常贴合“发现城市新色彩”的产品sologen，同时车身两侧的浮标也改为了质感更好的黑色，让人很容易通过外观判断出新老款。
X7 2.0版延续了老款X7的车身尺寸（长*宽*高：2060*745*1325mm），在同级都市运动大踏板中，两车都有着更加紧凑的轴距（1480mm）和较轻的自重（182kg），在保留传统大踏版舒适的骑行腿部空间的同时，也兼顾了灵活的操控性，这也是它的一大优势。
根据此前X7的用户反馈，X7 2.0版特别推出了高低座高两个版本（760mm/790mm可选），能满足不同身高用户群体的需求。
前后均采用由KYB提供的减震，并且X7 2.0版的后减震升级为7段预载可调带外置气瓶的减震，这也是看得见的增加成本，从厂家增配的意图不难看出，X7 2.0版更强调它自身的运动性能，随车配备的工具包里就有专用工具，方便用户根据自身需求调整。
以上为新老款的差异
X7 2.0版沿用了X7指针 数字式的圆形复古LCD仪表，不过新增加了车辆终端T-BOX系统，下载比亚乔官方手机APP后，就能够随时掌握车辆各项数据，并且实时追踪车身轨迹，在实用性和防盗安全性上更胜一筹。
当然X7 2.0版也不是面面俱到， 与部分同级车型采用无钥匙启动相比，它仍然采用的是传统机械钥匙启动，不过此次恢复了原先因芯片短缺而取消芯片防盗钥匙，也算是在一定程度上弥补了便利性方面的不足。
其他方面，双透镜的LED主光、前后流水转向灯、博世双通道ABS、前径向式对四卡钳配260mm浮动碟盘、后240mm碟盘配双活塞卡钳等等配置均得以保留。
不过小编认为X7 2.0版仍有比较遗憾的两个点，如下：
1、前储物盒开关很深涩，影响驾驶质感
2、深陷式钥匙孔插入不太好找，油箱开关键仍在座桶内部，步骤较为繁琐。
总结：环比来看，X7 2.0版仍是同级不可多得的性价比好车，远超进口车的配置、合资车的品质、国产车的价格都是它的卖点，典型意式踏板的外观设计和更为紧凑的车身结构更是能让它在千篇一律的大绵羊中脱颖而出。
最后附上X7 2.0版的车型参数
