抗氧化剂是很昂贵的，添加剂的好坏也决定了整个车漆的质量，但毕竟世界上目前还没有不褪色的油漆，靠车主自己的精心呵护，也是可以适当延长汽车的使用寿命的。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。下来我们着重讨论一下暴晒对于新能源汽车性能的影响。据报道，在过去的2021年，我国新能源汽车保有量就达到了784万辆，随着保有量迅速增长，2021年共发生约3000起新能源车火灾事故。
马上就要进入盛夏了，在炎炎烈日下，暴晒会给汽车造成损伤，但是由于条件所限，很多有车一族都无法保证自己的爱车每天都可以找到避免阳光直射的停车位。那么，暴晒对于汽车的危害到底有多大呢，又有什么办法可以巧妙地避免呢？
暴晒对于车的硬件损害有哪些？我们又可以做哪些防护呢？
加速车漆的老化首先，受暴晒影响最大的是车漆。长时间的光照和高温会使车漆失去本来的光泽，甚至会褪色、老化。
车漆的颜色不同，对于光照的反应也是比较不同的，白色的车漆在长时间的光照下会容易发黄噢，相比较起来，灰色或者黑色的汽车颜色就会比较“耐脏”。
因为车漆的本质就是油漆，在阳光的照射下颜料都是会褪色的，生产者为了尽量延缓汽车的使用寿命，会在车漆当中添加一些光稳定剂和抗氧化剂。抗氧化剂是很昂贵的，添加剂的好坏也决定了整个车漆的质量，但毕竟世界上目前还没有不褪色的油漆，靠车主自己的精心呵护，也是可以适当延长汽车的使用寿命的。
比如，给汽车穿上防晒衣、勤洗车和定时打蜡镀膜等方式都唔那个延长车漆的寿命。正确的洗车频率应该是一个月3-4次，还应该定期打蜡，做好漆面养护，打蜡抛光和镀膜都是给汽车形成一层保护膜，试图达到一个抗氧化，耐高温，防腐蚀的作用。另外，温馨提示，给汽车穿汽车衣的时候一定要注意避免遮挡车牌噢，否则交警可能会扣除你的驾照分数。
影响车胎的使用然后就是车胎了，车漆和车胎是暴露在外面直接接触高温的两个部件，车胎里面是空气，材质是橡胶，暴晒之后甚至会出现爆胎，因为晒过的轮胎胎压会变得很高，这个时候如果没有缓冲就开上高速，轮胎胎压甚至可能达到2.8bar~3.0bar。数据看上去很恐怖，所以有一些经常跑高速的老司机，都会选择在常温的条件下，把轮胎胎压稍微打得低一点。另外就是在汽车暴晒之后选择让汽车自行冷静一下，注意噢，是自行冷静，并不是用自来水直接物理降温，因为这样突然的降温反而会对轮胎造成物理性损伤，最常见的就是出现一些小裂口。
危害汽车性能导致淹缸，加快发动机老化接下来是很多实用主义者更加关心的地方，那就是长时间的暴晒到底对汽车的性能有没有影响呢？事实上，很多车主都出现过汽车暴晒后打不着火或者打火困难的情况，原因是“气缸混合气过浓”导致“淹缸”。
什么是淹缸？又是什么原因导致“混合气过浓”？
上面是一个简单的示意图，淹缸就是导管里面吸进去的混合气里面汽油太多了，因为在长时间的暴晒之下，汽油蒸汽变多了，也可以理解为水从进气管进入了发动机燃烧室，导致无法燃烧。不过现在的新型汽车已经设计添加了一个活性炭的吸附装置，也就是碳罐，会把多余的蒸汽部分吸收。这样子一方面避免了熄火，另一方面也避免了汽油的浪费。这是暴晒对汽车性能的一个影响。
暴晒对汽车性能的另一个影响是会大大加速发动机的老化。正常情况下汽车发动机的工作温度是在85-105度之间，现在广泛使用的涡轮增压汽油发动机，由于强化程度比较高，所以正常工作温度也稍高一些，一般在95°C~105°C之间。
虽然发动机正常使用时的温度比在太阳下暴晒高很多，但这并不意味着暴晒就没有危害了。首先太阳暴晒的持续时间很长，热量积累之下，虽然不会达到100℃的高温，但是到70甚至80℃还是有可能的。况且汽车发动机有“热车”的说法，这在夏天也是一样的。
所以在太阳暴晒过后启动汽车，发动机的温度比正常发动时更高，散热条件也更差，到时候汽油就会燃烧不充分，不仅影响发动机的动力，还会有机碳产生，这样就会加快发动机老化！
当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，密度比较小，充气效率随之降低，就会出现动力不足。当发动机温度过高时，燃烧室内部的温度就会更高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，严重时会引发爆燃。另外，活塞也会热膨胀，使活塞运动阻力增大，导致磨损加剧等等影响。
散发有害气体另外就是对人体的直接损伤，汽车内的摆件大多数都是塑料或者橡胶的，汽车在制造的时候还会用到大量的粘合剂，车内的皮质座椅这些配件也会用到很多涂料，在高温下它们都会散发大量的有害物质，类似甲醛，早在2004年国际癌症研究机构（IARC）就将甲醛列成了一类致癌物。
有人实际测量了暴晒后车内甲醛的浓度，初始车内甲醛浓度为0.07mg/m，暴晒30分钟后车内甲醛浓度上升到了0.19mg/m。因此，汽车暴晒之后大家一定要记得开窗通风。
暴晒对于新能源汽车性能的影响可能有的读者会问了，新能源汽车在太阳暴晒下的表现如何呢？它也会出现上面这些情况吗？
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。所谓的新能源只是改变了汽车的动力来源，像轮胎和车漆在暴晒下受到的损伤仍然是无法避免的。下来我们着重讨论一下暴晒对于新能源汽车性能的影响。
据报道，在过去的2021年，我国新能源汽车保有量就达到了784万辆，随着保有量迅速增长，2021年共发生约3000起新能源车火灾事故。对于保有量仅784万辆来说，这个火灾风险还是有些偏高的。
但是，电动汽车自燃事故大多是由于线路老化、短路造成的，一般电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会有过热燃烧、爆炸的风险，跟暴晒并没有直接联系。但是这也不是说新能源车就可以随便暴晒，暴晒对于蓄电池的影响还是很大的。
因为锂电池的特点是温度越高反应越快。反应越快则发热越大，发热会继续推高温度，直到锂离子电池正负极间的隔膜被高温融化，反应迅速加剧直至爆炸。发热没有被及时散掉的话锂电池的燃烧只会越来越剧烈，甚至导致自燃。当然了，在电池持续升温时车辆监测系统会发现，电池过热从而减小电池充放电功率甚至直接断电的，但如果这个监测系统出现异常，则无法及时发现热失控问题，最终也会成为压死骆驼的最后一根稻草。
那么，我们该如何避免汽车暴晒带来的影响呢？
首先，暴晒是值得每一位车主花时间和耐心去寻找合适停车位来避免的，对于车漆的选择，可以在经济能力范围内尽量选择最好的，对于车胎，做好定期养护，在暴晒之后不要立刻开上高速，对于发动机，暴晒后一定不能立刻开空调，最好是开到一个阴凉的地方等汽车自己冷静下来，对于车内暴晒后散发的有害气体，及时开窗是举手之劳，也应该避免在车内摆放一些塑料或者材质不是很健康的摆件。
