后排乘坐感受宝马X3保持“原汁原味”的车身长度，并没有刻意加长，轴距2864mm，小编身高190cm，坐在后排腿部空间剩余一拳，属于够用的状态。由于全系为四驱车型，所以后排地板中间有一个较大的鼓包，影响后排中间乘客的舒适性。所以，这台顶配宝马X3是够格的，符合指导价的水准。
在2022款宝马X3车系里，在售车型仅有四款，一款25i车型，剩余三款为30i车型，其中有一台改款30i尊享型M曜夜套装版，比次顶配多出4000元的售价，指导价47.98万元，落地50万元的宝马X3真的“够格”吗？
外观外观
先从外观开始看起，尊享型M曜夜套装版最大的区别就在于全车黑化的设计，其中白色和黑色的车漆最好看，全黑化外观永远不会过时。
车头
中网连为一个整体，整片区域都是黑色，正面视觉极具冲击力。双“L”日间行车灯和自家5系保持一致，大灯标配全LED光源，且带有自适应远近光、自动大灯、转向头灯及大灯高度可调等。
轮毂
采用245/45 R20的轮胎，轮毂为黑色偏运动的风格，这种高亮黑色，日常用车需要勤冲洗，才能保持最高颜值。
车尾
尾灯采用熏黑处理，下方带有硕大的两个双出排气口，聊到排气重点说下每次冷车点火时的声音，带有一丝声浪，“呼噜呼噜”的煮水声大约会持续20秒左右自动消失，非常有运动车的氛围，这是竞品车型所没有的。
内饰内饰
内饰采用红/黑搭配，三辐式M运动方向盘上带有拨片，满足激烈驾驶的欲望。做工用料层面值得称赞，几乎都是皮质包裹，有极少数软搪塑材质，很显高级。
中控屏
标配12.3英寸中控屏，车机系统内带有车联网和OTA升级，同时支持Carplay和Carlife手机互联，手机互联绝对要给一个赞，现在很多车型都不全或直接没有，还是Carplay和Carlife使用方便。
挡把
配置方面作为顶配车型来说，配置首当其冲，突出配置有主动安全配置、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、内置行车记录仪、抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热等，如果增加座椅通风会更舒适，夏季南北方城市刚需。
作为顶配车型来说，它所装配的配置堆得相对较高，符合指导价标准，会在同级别车型中有一定优势。
后排
乘坐感受宝马X3保持“原汁原味”的车身长度，并没有刻意加长，轴距2864mm，小编身高190cm，坐在后排腿部空间剩余一拳，属于够用的状态。后排带有独立空调，可单独对温度进行调节。
由于全系为四驱车型，所以后排地板中间有一个较大的鼓包，影响后排中间乘客的舒适性。
一个设计的小细节：前排座椅后方采用硬材质包裹，用脚踢脏后方便清洁。
发动机
动力方面顶配车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率252马力，匹配采埃孚8AT变速箱，标配适时四驱系统，实测0-100km/h加速时间为6.98秒，加速体感冲击力很强，变速箱与发动机之间的衔接很顺畅，D挡模式下几乎是感受不到变速箱的存在；S挡激烈驾驶时，换挡那一刻会刻意营造出轻微的顿挫感。
整台车的外观设计和加速感受，都与它偏向运动车的氛围分不开，虽然这两点很彰显运动，但软软的悬架依然保留了舒适性，它的悬架表现在同级别车型里极为突出，家用最适合。
所以，这台顶配宝马X3是够格的，符合指导价的水准。
