所以如何能够快速的通过科目二和科目三是教练要考虑的。科目二的考试范围里，手动挡需要掌握离合器的配合，另外手动挡多了上坡定点起步的考试。另外还有一个原因是手动挡的车型相对来说，自动挡的车型不仅车更贵，保养方面的费用也会更多，而且油耗也会更高，这些都无形中推高了用车的成本。加上早期自动挡的学员也不多，所以这些原因造成教练不愿意教自动挡的学员。
我们发现一个有趣的现象，驾驶证考试培训中，明明自动挡的通过率更高，但教练却不太愿意接自动挡的学员，或者说自动挡学员的热情也没有手动挡的高，这是什么原因呢？
自动挡和手动挡练车差异并不大，两者科目一和科目四都是一样的考试内容。不过科目二和科目三还是差异很大的，毕竟手动挡需要练离合器的配合，所以科目二的考试中挂科的几率会更高。当然科目二已经通过的话，不管是手动挡还是自动挡学员，对于开车是完全没有太大的压力，所以科目三的影响并没有那么大，大家还是比较纠结科目二的通过率。
对于教练来说，其实通过率还是很重要的，毕竟一个学员通过考试后，就代表教练已经完成一个名额的培训。当然实际上通过了科目三的考试，就算科目四还没有备考或者考试，教练都已经问题不大，已经不属于教练的授课范围。所以如何能够快速的通过科目二和科目三是教练要考虑的。
科目二的考试范围里，手动挡需要掌握离合器的配合，另外手动挡多了上坡定点起步的考试。自动挡的学员则没有这方面的担心，毕竟缺少了离合器的配合，对于练车也会更加轻松，而少了半坡定点起步也意味着考试能够更快的通过。从实际的费用来看，自动挡的费用相对来说还会更高些，为什么能够更快通过考试，而且费用还更高，教练却不太愿意接自动挡的学员呢？
原来并不是教练不愿意，只是现在很多练车场的车型都是手动挡的车型，也就是说自动挡的车型还没有完全跟上时代的需求。是什么原因导致这样的后果呢？原来是早期科目二的考试项目里，手动挡和自动挡都需要考半坡定点起步，而且很多人学车也是为了掌握开车的技能同时，还有可能进一步学A证或者B证的培训，这样使得自动挡的学员非常少。
学员少自然会造成资源调配的问题，所以我们就发现练车场几乎全是手动挡的车型。另外还有一个原因是手动挡的车型相对来说，自动挡的车型不仅车更贵，保养方面的费用也会更多，而且油耗也会更高，这些都无形中推高了用车的成本。加上早期自动挡的学员也不多，所以这些原因造成教练不愿意教自动挡的学员。
温馨提示
随着自动挡车型取消了科目二的定点起步，加上不论是燃油车还是新能源车型，几乎都是自动挡车型为主，所以学车只是当成一种技能，只是为了自己代步出行，并没有从事货运方面的前景，还是可以选择自动挡驾驶证的学习。另外我们相信在可以预见的未来自动挡车型的学车成本也会降下来，自然选择它的学员也会更多，也许那时候教练就不会这么嫌弃了吧。
