但近日，商务部发布了《汽车销售管理办法》，将于今年7月1日正式实施，同时2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》不同废止。新车《汽车销售管理办法》规定，销售汽车将不再经汽车品牌商授权许可，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等形式将会成为新时代买车的主流渠道，未来，供应商可以通过多种方式销售，经销商也可以同时经营多个品牌产品，消费者的购车渠道将会更加多元。
12年，放到历史的长河中，就像是其中的那一滴水，还一不小心可能就会蒸发了。但对于国内的汽车销售体系来讲，那就是影响很深的12年。
这12年间，消费者想要购买汽车，基本上都是去往相应品牌的4S店，而消费者通常最关心的价格，也是4S店说什么就是什么，不论是“强奸包”、加价优先提车、汽车及零部件价格虚高，还是某些品牌销售人员傲慢的态度等等，都使消费者既愤怒又无奈，因为这同一个品牌的经销商4S店没有其他渠道的竞争对手，要想买那款车就必须要接受这些。
但近日，商务部发布了《汽车销售管理办法》，将于今年7月1日正式实施，同时2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》不同废止。
新车《汽车销售管理办法》规定，销售汽车将不再经汽车品牌商授权许可，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等形式将会成为新时代买车的主流渠道，未来，供应商可以通过多种方式销售，经销商也可以同时经营多个品牌产品，消费者的购车渠道将会更加多元。
据了解，《汽车销售管理办法》重点推进了四方面改革：
一、打破了品牌授权销售单一体制，推进多样化销售模式；
二、突出加强消费者权益保护，把供应商、经销商作为承担承担售后服务责任的双主体，充分尊重消费者的知情权和选择权；
三、改变车企“话语权”一家独大的局面；
四、打破后市场领域垄断。
如此一来，车企不能再要求经销商必须投资4S店才能卖车，而可以通过卖场、网店的方式卖车，省去了中间商的加价环节实行授权销售与非授权销售并行，能使消费者以最优惠的价格买到自己想要的车辆。
