因为先天存有缺陷，所以不少国内消费者对于三缸机一直持以敬而远之的态度。前有别克英朗、福特福克斯等热销车型试水惨遭翻车，今有斥资200亿的三缸奇骏出道即折戟，这些前车之鉴，打消了不少车企跃跃欲试的想法。2021年累计销量14.53万辆，虽然有1.4T四缸兜底，但贡献值最大的仍旧是1.5T三缸车。搭载三缸发动机不是“原罪”，车企需要做的是找准三缸机的定位。
因为先天存有缺陷，所以不少国内消费者对于三缸机一直持以敬而远之的态度。前有别克英朗、福特福克斯等热销车型试水惨遭翻车，今有斥资200亿的三缸奇骏出道即折戟，这些前车之鉴，打消了不少车企跃跃欲试的想法。
可三缸车真的无法在国内市场立足吗？其实不然，在消费者眼中如洪水猛兽般的三缸车，其实还是有着不少“个例”的存在，它们虽然顶着三缸车的身份，但在市场上都有着不错的销量成绩。
吉利缤越：三缸“小钢炮”能顶半边天
这款被网友誉为“排气管比气缸数还多”的SUV车型，在国内市场可以说是打造了罕见的三缸“神话”，不仅将三缸版本作为高配车型，卖得比四缸还贵，关键是消费者还特别买账。2021年累计销量14.53万辆，虽然有1.4T四缸兜底，但贡献值最大的仍旧是1.5T三缸车。
三缸缤越之所以能取得不错的销量表现，其实离不开吉利对缤越车型的深刻理解。吉利缤越作为一款“小钢炮”SUV，其七万多的起售价、运动感十足的造型设计、丰富的智能化配置以及澎湃的性能表现，使其面对的消费者以年轻人居多，他们具备较强的玩乐心理，对新鲜事物的接受能力也比较高，同时也不会因未知问题而瞻前顾后。
所以当发现1.4T不如1.5T 7DCT这套动力系统带来的操控感更强烈时，年轻消费者多数情况下更愿意选择后者。不过随着搭载1.5T四缸发动机的新款缤越的到来，三缸缤越或将退居二线。
宝马X1：纵有千般不好但我是宝马
宝马X1目前在售车型搭载的发动机分别是140马力的1.5T三缸发动机和192马力的2.0T四缸发动机。或许是因为去年其三缸机在市场上争议较大，宝马X1的三缸车型在去年的销量较2020年，同比下滑了18.42%，共卖出了3.34万台，虽然和2.0T四缸的4.84万台有着不小的销量差距，但宝马X1的三缸能在去年取得这份成绩，依旧出乎不少人的意外。
因为宝马X1这台1.5T三缸发动机在市场上的口碑在不断下滑，从第三方投诉平台可以看到，关于宝马X1的投诉案例有很大一部分是来自于发动机抖动，此外噪音大、加速不平顺等投诉问题也与日俱增。发动机出现这种问题搁在自主车型上早就翻车了，但宝马X1 三缸车型却凭借着终端的大幅度优惠，以及豪华品牌的光环加持，依旧可以有恃无恐地站在热销榜上，这份摆平三缸机问题的技术还真不是一般车型能学得来的。
领克03：论精通“三缸致富论”的重要性
领克03玩得一手好阳谋，不同于缤越抬高三缸身价，在豪强林立的紧凑型轿车市场里，领克03将1.5T三缸车型的姿态放得很低，13.68-14.88万元的售价再算上终端小一万的优惠力度，和2.0T四缸车型在配置保持一致的情况下，有着近1.5万元的差距，这是领克03在三缸机上摆出的态度。除了这份看得见摸得着的实质性诚意外，领克03三缸机的表现也让不少消费者消除了心中的隔阂。
领克03配备的1.5T三缸发动机和缤越是同款发动机，代号都是JLH-3G15TD。长期的市场考验使其在性能表现上更容易得到消费者的认可。并且由于1.5T三缸车型的最大输出（180马力）和2.0T四缸车型仅有10马力的差距。所以多一缸和10马力的性能提升，就需要多花费一万多块钱，显然这道选择题对于消费者而言，并不难选：在某专业汽车门户里的车辆成交纪录里，1.5T三缸车型的成交量要远高于2.0T四缸版车型。
搭载三缸发动机不是“原罪”，车企需要做的是找准三缸机的定位。就像上面这几款销量比较不错的三缸车一样，要么在动力配置上给到位，要么有品牌光环加持，要么降低价格摆正态度，将这一“缸”的缺失价值在其他方面弥补回来。所以与其说消费者讨厌三缸，倒不如说是讨厌部分车企端着三缸扯四缸的高傲姿态。
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