现在正从普通公路拐过来通往高速收费站的一段匝道上，我车上安装有ETC，所以我一开始就选择走左侧车道，如果你没有安装ETC那就直接走右侧车道，因为ETC通道通常设置在收费站左侧。通过上方标牌也看得出左侧是ETC通道。在进入ETC通道前把车速控制在20公里以内，为了避免照射前方车辆和站点收费人员，把前大灯切换至近光。另一方面是，夜晚时常有野生动物从中间绿化带突然窜出来，影响驾驶安全。
现在正从普通公路拐过来通往高速收费站的一段匝道上，我车上安装有ETC，所以我一开始就选择走左侧车道，
如果你没有安装ETC那就直接走右侧车道，
因为ETC通道通常设置在收费站左侧。通过上方标牌也看得出左侧是ETC通道。
在进入ETC通道前把车速控制在20公里以内，为了避免照射前方车辆和站点收费人员，把前大灯切换至近光。
开出收费通道以后，通过前后几次远近光切换，看清道路上方导向标牌，确认要去往的方向，同时看清分叉路口，打开转向灯，进入匝道。在匝道弯道路段，只要前面没有车辆尽可以开着远光灯行驶，如果前面近距离有车辆，那就可以切换到近光灯，保持距离跟行，在匝道路段不要超车。即将到达匝道尽头时，通过远近光的切换让高速公路主干道内左后方开过来的车辆看到有车辆即将从匝道汇入。
进入导流线区域开始依次做如下动作：打开左转灯，观察前方路况是否空阔，左侧车窗外是否有车辆正在通过，
在左后视镜内观看左后方确认近距离没有车辆，在宽体虚线区域内的提速车道内
提速至60公里以上向左变道进入主干道。
即将并入主干道时通过切换一下远近光，看清前面的路况，进入主干道后，首先在高速公路右侧车道行驶
并尽快进一步提速到接近100公里，这个速度在右侧车道内基本上可以与前后车辆保持匀速行驶，现在前方近距离没有车辆，大灯仍然保持远光灯状态。
由于高速公路上下道之间有这个绿化带的隔离，
即便是对向车道车辆开着远光灯，互相之间也不会形成直射，不影响各自清晰地看到前方车道内的路况，所以只要前方近距离之内没有车辆，尽可以开着远光灯。
在这段前后车辆不是太多，不需要频繁超车的路段行驶，最好靠右侧车道行驶，
如果后面有车辆开的比你快，可以方便他们左侧超车。
另一方面是，夜晚时常有野生动物从中间绿化带突然窜出来，影响驾驶安全。还有极端的情况下对向车道司机因瞌睡、爆胎等原因，导致方向失控跨过绿化带撞过来。右侧车道位于左侧车道和应急车道之间，
遇到紧急情况时可以有左右两个避险空间，这是它的天然优势。
根据前方车辆上下都有尾灯来判断，前面这是一辆大型车辆，在逐渐接近过程中，通过切换远近光来判断与它的距离，当切换为近光时，光线尽头阴影区域与光照区域基本相等，
那差不多有60米左右，
如果阴影区域比光照区域长两倍以上那距离就在100米以上。然后再看远光灯，远光灯光线所及之处还不能完全照射到车尾，说明距离大于120米，
当光线即将接近前车车尾时，要把远光灯切换为近光灯，此时已经可以借助前车的遮挡，用近光灯完成照明，同时也可以避免远光灯照射到前方车辆后视镜，形成的反射光会对前方车辆驾驶员的视线造成干扰。
切换为近光灯以后，打左转灯观察左侧后视镜，看左车道是否有车辆开过来，
如果有车辆开过来需要通过后视镜观察左后方车辆的两个车大灯判断距离，两个车大灯在你镜面深处，有点像月亮，占面积较小，这个距离比较远可以变道，如果两个车灯以及灯光充满了你的镜面，有点像太阳，这个距离很近，不能变道。
另外在你打了左转灯后还要看后车司机的反应，如果后车车速快且距离又比较近，他会给你闪大灯让你暂时不要超车，那样就要先让过他。所以在变道前要先打左转灯，要等左转灯闪烁三到五下以后再变道比较稳妥。
变道结束后适当提速，并观察左车道前方是否开阔，
超车后是否可以保证一路畅通，当与被超车辆距离越来越近的时候，要尽可能的观察被超车辆前方路况，
它前方路况良好，不会因为路况突变导致你在超大货车时，大货车突然变道。同时还要观察大货车前轮行驶轨迹稳定，
此时左转灯要保持闪烁状态，因为刚才变道前切换过远近光，此时无需再次切换灯光，把稳方向目视正前方提速一鼓作气超过大货车。
超车后只要在不影响前车的情况下，可以将近光切换为远光。如果打算继续超前面的车辆，可以先关闭左转灯继续向前车靠近。如果不再继续超车，往前行驶一段距离后，打右转灯，观察右侧后视镜，当后车两个大灯全部出现在后视镜中并且有开始变小的趋势时，向右变道继续保持右侧车道行驶。
