先说这车的背景情况，它是由国产品牌博微房车和德国bimobil房车合资下的一款混血房车，由奔驰Actros四驱重卡底盘改装而来。奔驰Actros这款底盘前后采用的都是硬桥连接，悬挂形式为钢板弹簧，由于没有空气悬挂，行驶过程中的舒适性较一般。车内的色彩和视觉效果整体来看比较朴素，大部分家具板材使用的是非常轻质的实木板，装饰风格有点怀旧的感觉。整车的电路系统配置并不是太高，但是原车主加装了一款大功率发电机，位于车尾纵梁位置。
如今国产自主品牌在重卡房车领域已经进行了初步尝试，而且整体的市场反馈还不错，像近两年来新生代汕德卡重卡房车和重汽豪沃重卡房车等等不绝于耳。其实，早在几年前一些改装品牌就意识到了重卡房车在国内的细分市场之重要，而且还拿出了一些市场的试水产品。今天给大家介绍一款2020年上牌的奔驰Actros重卡四驱越野房车，当年这款房车的售价高达600多万，如今车主只享受了不到两年的时间就要出手，目前市场的售价仅为其原价的三分之一。
这是车主在2020年8月份才上牌的一款重卡越野房车，到目前来看这款房车行驶总里程仅为2.5万公里。先说这车的背景情况，它是由国产品牌博微房车和德国bimobil房车合资下的一款混血房车，由奔驰Actros四驱重卡底盘改装而来。相比那些只有6米以内的重卡房车，这款奔驰重卡房车的长度达到了7.35米，最大的好处是提升了整个生活区的空间表现，但是也带来了一些比较棘手的问题，那就是准驾的硬性需求，必须得使用A本才能准驾，如果您有条件，不妨可以聘请一名满足准驾车型的司机，不然就只能自己考个A本。
奔驰Actros这款底盘前后采用的都是硬桥连接，悬挂形式为钢板弹簧，由于没有空气悬挂，行驶过程中的舒适性较一般。作为越野房车，奔驰ACTROS配备了全时四驱系统，底油前差速锁、后差速锁、中央差速锁三把锁，峰值扭矩最大可输出1240N·m，非常适合穿越路和越野路况。动力方面搭载的是一款排量为12升的柴油发动机，与之匹配的AMT变速箱，12个前进挡和2个倒车挡，这种密集的档位设计可以减小一些顿挫感，同时也能带来一些油耗上的减小，当然买这车的用户并不会计较油耗的多寡，可以参考车主的实际油耗，平均35L/100km以上，对于一款11吨多的车型来说，这基本也差不多。
作为一款穿越性质的越野房车，它最大的作用是保障用户的安全和用车的舒适性，原车配备了后挂备胎、前辅助灯、后绞盘和双层保温玻璃。整体而言生活区内的保温和隔音效果要比常规的C型房车要好很多，毕竟厢体的材质和厚度都要远高于他们。
为了实际体验一下坐在驾驶室内的感觉，我们特意开了10公里左右的路程，最后给我的感觉是驾驶室内的噪音确实有点大，在铺装道路行驶时，打开驾驶室两侧侧窗和关闭侧窗带来的隔音效果并不明显。因为重卡车型的发动机正好位于座椅下方，行驶中传递上来的发动机噪音基本上已经覆盖了从外面马路上传来的噪音，加上驾驶室比较宽，正副驾驶席在交流的时候不得不将声音比平时提高两个度。但是有一点非常好的是：坐在驾驶室内有犹如君临天下的感觉，视野宽阔，带给人心理上的安全系数非常高。
走进生活区之后，车内整体的布局是：前方双人航空座椅 两个电动隐藏座椅，前置厨房 后独立卧室 独立卫浴，由于车身长度比较长，有足够富余的空间提供一个独立的卧室和卫浴。车内的色彩和视觉效果整体来看比较朴素，大部分家具板材使用的是非常轻质的实木板，装饰风格有点怀旧的感觉。
与航空座椅相对的是两张电动隐藏式的座椅，这两张座椅只在需要的时候打开即可，通过中间的触控屏来才做，可以选择某一个座椅单开，也可以同时开闭，触控屏下方带有两个USB充电接口。平时用餐的时候可将餐桌安装好即可。
厨房区的操作台和储物空间是非常丰富且实用的，出行当中储物格太少是一件很烦恼的事情，但这车配备的尤其多。配置方面，我们能看到这款房车厨房区配备了109升多美达冰箱、多美达双眼燃气灶、微波炉等等。
整车的电路系统配置并不是太高，但是原车主加装了一款大功率发电机，位于车尾纵梁位置。整车以实用为主，没有大屏控制器，大部分为机械式按键。另外，整车在舒适性配置上也比较高，配备了特鲁马柴油暖风热水一体机，满足冬季的取暖和日常的热水供应。
卫浴和卧室独立于会客区和厨房区的，一进门就能看到一款像家里一样的大床，尺寸达到了2100×1450(mm)，且周边一圈都是储物格。如果您出行中需携带的衣物比较多，那么床位一侧的大衣柜可以满足你所有的一些出行需求，多个独立储物格和大空间衣柜，还有多层抽屉，这确实是一款能“装”的越野房车。
卫生间部分，可以做到和欧式拖挂房车一样的干湿分离设计，接近于游艇上的豪华卫生间样式。由于这款车使用的时间不长，卫生间内基本上少有使用痕迹，基本能达到95新的状态。不得不说，在这样的房车内居住，不仅有安全感，还能带来非常高的舒适性。（图文摄/21rv 王海龙）
