看汽车发明究竟有多难在汽车发展史这100多年中，汽车的各部件都在不断发展和演变，最直观、最明显的变化就是汽车的造型汽车造型在每个时代呈现出不一样的特色，与社会环境和文化审美密切相关打开视频，一起梦回百年前，看汽车造型设计。
在汽车发展史这100多年中，汽车的各部件都在不断发展和演变，最直观、最明显的变化就是汽车的造型。汽车造型在每个时代呈现出不一样的特色，与社会环境和文化审美密切相关。打开视频，一起梦回百年前，看汽车造型设计是如何发展到现在的模样~
在聊汽车造型设计之前，有个非常重要的知识点要分享给大家，那就是汽车发展历史是分为四个阶段的：
发明实验阶段(1886年－1910年)
技术不断完善阶段(1911年－1940年)
工业迅速发展阶段(1941年－1960年)
高科技广泛应用阶段(1961年至今)
在不同的发展阶段，有着不一样的重要演变。
▷人类的终极梦想：永动机
都说“懒”是催生人类文明进步的重要因素，这大概就是人类无法逃离的本性。
譬如：不想用手挖土耕地，便发明了农作用具：锄头。感觉挥舞锄头太累了，买头牛来拉犁进行耕地，不用动手效率高。没想到赶牛还挺费神费力的，怎么才能用最小的精力完成高效的工作呢？
你看，人类因为懒惰，反而会加深思考，让科技文明一步步发展起来。
那我们再看，在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功，而是靠机械来做功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机主要用于驱动机械，就这样跨时代的第一次工业革命应声而来。
有了能半永动的机械运动，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1804的年，托威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。
1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。
世界上第一辆蒸汽三轮车
1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
第一辆苯茨专利机动车
与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。
但看汽车造型设计，百年来的发展和演变，都是为了出行得更加安全和舒适（虽然是人类本质的懒惰催生），但这并不妨碍人类文明的进步~
车加次元上的热门话题：《哪款车的设计让你眼前一亮？》
用户爱车如命留言：新宝骏的E300，第一次看到这个车的时候就觉得这车长得跟外星车似的，谁曾想人家就是以未来科幻为灵感打造的，绝了！
用户车是我老婆留言：现在国产车外观设计大部分都已经跟上国际潮流，有的神池超越国外品牌设计，新车外形不够骚气的可引不起我的注意力。
▷古德伍德速度节：汽车界 "殿堂级" 的超级盛会
古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）简称FoS，因举办地位于英国西萨塞克斯郡（West Sussex County）的古德伍德庄园而得名。
作为世界上最伟大的汽车品牌之一的劳斯莱斯的发源地，这个地方听起来就自带古典气质，这个地方还有不少人称它为“好木头速度节”~
古德伍德速度节从1993年开始，便在每年的6月底至7月初展开独具风情的精彩表演。全世界凡是各种带轮子的交通工具，都汇聚在这里，从F1到赛车，从跑车到概念车，从试装车到摩托车乃至飞机，都是罕见的交通工具~
真正了解古德伍德速度节的车迷一定不会陌生他的重头戏——爬山赛，它的起源其实要比现在的古德伍德速度节要早很多，1936年，古德伍德庄园当时的主人弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵（Frederick Gordon Lennox），由于极度痴迷赛车运动，干脆在自己的家门口封了一块地，办起了赛车比赛。
当时只邀请了朋友一起在庄园内部“飙车“，后来又邀请到了赛车俱乐部的成员进行赛事比拼，在之后的1948年，公爵专门修建了一条古德伍德的专属赛道，这条赛道长4公里，让人惊奇的是它竟然有着91米的垂直落差，这就是后来的古德伍德速度节爬山赛的所在地。
随着技术发展，赛车的速度越来越快，出于对车手安全的考虑，爬山赛在1963年经过慎重考虑决定停办。直到1993年，公爵的孙子查尔斯·亨利·戈登·伦诺克斯（Charles Gordon-Lennox）凭借同样的赛车热情，正式重启了古德伍德速度节。
▷世界国际车展：车圈的顶级盛宴
车展，一向是车迷朋友们第一时间了解各种新车信息，近距离地感受新车带来的诸多性能变化的特色舞台。那法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美（底特律）车展、和东京车展。
法兰克福车展创办于1897年，算是世界上最早举办的国际车展，也是最大规模的车展，被称为“世界汽车工业奥运会”。
巴黎车展最早源于1898年的国际汽车沙龙会，在每个举办年的9月底~10月初。在创办初期，巴黎车展都是一年一届，直到1976年以后才调整为两年一届。2000年的巴黎车展观展人数从最初的14万人整整增长了10倍达到了140万人。巴黎车展总是展出各种造型奇特、设计前卫的概念车。
日内瓦车展创办于1924年瑞士，展出时间在每年的3月份左右,虽然与前两者同属世界五大车展之列，但是规模相对要小一些。日内瓦车展展出频次高，它是欧洲地区唯一一个每年都会举办的大型车展。
日内瓦车展有着“国际汽车潮流风向标”的称号，主要是广大汽车厂商总会在日内瓦车展发布自家的新车。
众所周知，底特律是美国著名的“汽车城”，因而这里也催生出了北美地区最大的车展——底特律车展，后1989年更名为“北美国际汽车展”。
北美车展的参展车企一般都以美系车为主，原因嘛肯定是因为地域关系~特别是大本营就设在底特律的通用、福特、克莱斯勒这三个大品牌，更是充分利用了近水楼台的地理条件，每年都会投入大量的精力在北美车展上。
东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。但是在亚洲地区来说，东京车展具有很高的地位，是亚洲规模最大的车展，同时东京车展被称为是“亚洲汽车风向标”！
看完以上的几个国际车展，不得不感叹一句这真是车圈的顶级盛宴，有机会我们还是到现场亲身体验一下来自前沿汽车对感官的冲击，是不是会忍不住花钱买上一辆心怡的车呢~
车加次元 提了一个问题
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