同时，市场监管局或交通运输局对修理厂的监管力度不够，导致监管对修理厂也缺乏有效的强制性措施，或者说，很多监管部门对修理厂根本不管理。然后，向交通运输局举报。
原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
针对修理厂的维权，我们好像处理过7笔，好多没有达到预期的效果，说明维权难度很大。这个难度，主要原因在于车主之前的关键动作没有做，导致后续没有证据，或者说后续取证难度很大，有些甚至不可能再获取证据。同时，市场监管局或交通运输局对修理厂的监管力度不够，导致监管对修理厂也缺乏有效的强制性措施，或者说，很多监管部门对修理厂根本不管理。还有就是，修理厂的入行门槛太低，形形色色的什么修理厂都有，搞个门面就是一家修理厂了，导致经营情况参差不齐，而且差异非常大……,以上种种原因，导致修理行业非常混乱，加上国内车辆种类被称为“万国车”，品牌多的估计全世界没有任何一个国家可以与中国相比，对应的就是汽车配件的种类和品质差异非常大，这就给了修理厂谋利的空间和机会，可以见文章《你知道汽车正副厂配件价格相差有多大吗》，有些配件差价有10倍以上，走私、贩毒都没有这么高的利润，所有这些，为修理厂使用假冒或劣质配件提供的条件。那么，作为消费者，或者车主，该如何保证自己的权益，在遇到问题时如何合法维权呢？
维权的关键，还是在于车主自己，当然，选择正规、诚信的修理企业是关键。否则，建议先阅读下编者之前发布的文章《保险公司定损不合理，修理厂没有修好车辆怎么办？》。其实，从利益角度，保险车辆发生事故，保险公司想少赔钱，修理厂想多赚钱，一般就是想赔得多，本身就是一个矛盾体。有些地区，修理厂和保险公司已经形成了一种默契，保险公司给比副厂件高50%左右的价格，修理厂换的是副厂配件，这样，保险公司少赔了，修理厂也有相对高的利润。举个例子，一个配件，原厂的要2000元，副厂的只要500元，保险公司赔800元，这样，修理厂赚300，保险公司省1200，皆大欢喜。但，亏的是车主！（当然，有些时候，车主也拿好处了，这就是另一回事了，但要搞清楚，羊毛出在羊身上！）那么，如果碰到修理厂给你使用劣质配件，你该怎么办呢？关键还是证据！
首先，要及时，向修理厂要来维修清单，《出厂合格证》。
然后，向交通运输局举报。
但是，实践中，会出现很多问题，比如前面说的配件品质的问题，例如“品牌配件”，就是那种没有商标，但是有合格证的配件，这种配件，严格地讲，不属于伪劣产品，因为它有合格证。但是，如果车主一开始要求使用原厂件，而修理厂却使用了品牌配件，就存在欺诈情况，如果车主不要求，修理厂使用品牌配件一点毛病也没有。另外一个问题，就是车主需要证明修理厂使用的是伪劣配件，就目前市场情况，这个是有难度的，或者成本很大，或者说，很多地方根本没有这样的鉴定机构。还有可能的问题就是，监管大概率会存在不处理的情况，只要你没有充足的证据，他们基本不会处理，所以，关键还是证据。当然，获取证据需要一定的技巧和方法，如何与监管沟通，也存在一定的方式方法，大部分民众，不知道怎么和政府打交道。当然，其他维权方式也有，这种一般是相对最快最容易的，其他的方法更难，成本更高。以下是一个处理案例，主要还是靠车主自己坚持不懈：
总结，碰到修理厂使用伪劣配件的，先要来维修清单和《出厂合格证》，然后向交通运输局举报。车主最好有充足的证据，如果没有，只能在后期利用一定的方法和技巧进行取证，当然，和政府人员打交道也需要一定的技巧。
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