有两种表示方式，毫秒或百分比显示。该数据由电子控制ECU根据氧传感器的参数计算得出。该信号来自油门踏板位置传感器。信号来自氧传感器。少于8次说明氧传感器出了问题。如果氧传感器的信号电压高于0.45V，说明混合气过浓，短时燃油修正会为负。关表示正常，开表示制动液液位低。该信号来自变速箱油温传感器。
今天给大家讲一下常用的数据流参数及其表现形式。在后面的几期里，我会讲解每个传感器/执行器的细节，如何看它的数据流，如何根据数据流做出故障判断。
常见名词解释
以下是基于一辆雪佛兰科帕奇的数据分析:
发动机
发动机转速:表示当前发动机转速，单位为r/min，信号源为曲轴位置传感器。
冷却液温度:表示当前发动机水温，单位为℃，信号源为水温传感器。
PS:一般一辆车有两个水温传感器，有些是集成在一起的，比如三线/四线水温传感器。有两种不同的水温传感器向ECU和水温表提供水温信号。常见的有双线型和单线型。
发动机负荷:指当前发动机负荷下的喷油时间，也可以理解为发动机在当前(怠速)状态下克服自身摩擦力并驱动相关附属装置所需的喷油量。有两种表示方式，毫秒或百分比显示。该数据由电子控制ECU根据氧传感器的参数计算得出。
进气温度:表示进入发动机参与燃烧的气体的当前空温度(进气歧管内气体的温度空)，单位为℃和空气温度传感器的信号源。它是计算发动机喷油量的重要参数。
油门踏板位置:指示电子油门的当前位置。一般有两个信号，一个是正增长，一个是反增长，用百分比表示。该信号来自油门踏板位置传感器。
节气门位置:表示当前节气门开度，以百分比表示，信号来自节气门位置传感器。
进气压力:表示进气管道中当前的空气压力，单位为kpa。信号来自进气压力传感器。
喷射脉宽:指喷油器的喷射时间，单位为ms，信号由ECU计算。
氧传感器:指氧传感器信号线的电压，分为前氧和后氧。信号电压从0到0~0.9V变化，中间值为0.45V。高于0.45V说明混合气过浓，低于0.45V说明混合气过稀。信号来自氧传感器。
PS:看氧传感器的数据时，还要注意它的变化频率，每10S至少要变化8次。少于8次说明氧传感器出了问题(灵敏度降低)。
短期燃油修正:是指ECU响应氧传感器信号所做的短期燃油修正。以百分比的形式显示，其数值范围一般为-10%~10%。如果氧传感器的信号电压高于0.45V，说明混合气过浓，短时燃油修正会为负(减小喷射脉宽)。
长期燃油修正:该值来自短期燃油修正值，并针对长期燃油供应进行修正。用百分比表示，小于0%表示混合器过于集中，喷油脉宽减小。
PS:在一些V型发动机上，为了平衡发动机运转，左右缸有单独的燃油修正参数。
燃油量:表示当前车辆燃油存量，以百分比表示，信号来自燃油油位传感器。
除了以上发动机参数，还有很多数据流，比如失火数，燃油压力等。，这里就不赘述了。在后续文章中，将详细介绍每个传感器和执行器的相关数据流查看和分析。
底盘
制动开关:表示制动开关的当前状态，可以是开/关。信号来自制动开关。
轮速信号:表示当前的轮速，单位为km/h，每个车轮都有自己的信号(如下图所示)，信号来自轮速传感器。
制动液液位:指示当前制动液液位是否正常。有两种类型:开/关。关表示正常，开表示制动液液位低。信号来自制动液液位传感器。
方向盘角度:指示方向盘的当前位置，有正负单位。信号来自方向盘角度传感器。
空调
空调节压力:表示空调节系统管路中的压力，单位为kpa(或bar)。信号由高压和低压开关接通。
室内环境温度:指车内温度，通常安装在蒸发箱或出风口附近，单位为℃。信号来自室内环境温度传感器。(有些车也有驾驶员侧温度和副驾驶侧温度)
室外环境温度:表示车辆外部温度，一般安装在散热器附近，单位为℃。信号来自室外环境温度传感器。
各伺服电机/步进电机工作情况
自动驾驶
档位开关:显示当前档位，信号来自档位开关。
油温传感器:显示变速箱的当前油温。该信号来自变速箱油温传感器。
输出速度:显示当前变速器的输出速度，信号来自车速传感器。
档位电磁阀工作状态:用于显示各档位电磁阀是否工作。
其它
除了以上，还有常用的，比如灯光状态，灯光开关等。，这里就不具体介绍了，后面会一一详细描述。
