得意（得意的笑）

总投资37亿元人民币，合资双方各占50%股份。在合资经营前，双方通过许可证转让和技术援助已密切合作了近十年。发展趋势数据显示，“快运王”的有效运输空间达到8．2立方米，最大载重量可达1．2吨，比同类车型高出25％左右。而未来的城市轻物流用车应以何种形态出现，作为厂商方面代表的南京依维柯显然有自己的话语权。“快运王”的价格定位表明欧系轻客首次下探到10万元，将可能引发国内城市轻客市场格局的变化。

依维柯得意 - 系列简介

依维柯乘用车得意系列出自名门，欧洲风格，自20世纪80年代登陆中国后，定义了中国短头轻客标准。得意乘用车装备大功率、节油、环保（国内首家达欧Ⅲ标准）柴油机，大扭矩、高可靠性依维柯变速箱，前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。得意乘用车载客人数涵盖6－24人；轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列；总质量分布在3.5吨级－5吨级之间。目前，得意系列为其所属系列下的最新车系。

依维柯得意 - 公司简介

南京依维柯汽车有限公司（简称为NAVECO）是由南京汽车集团公司和意大利FIAT集团依维柯股份公司（IVECO）共同投资成立的中外合资公司，1996年3月1日正式运行，是迄今为止中、意两国之间最大的合作项目。总投资37亿元人民币，合资双方各占50%股份。在合资经营前，双方通过许可证转让和技术援助已密切合作了近十年。南京汽车集团公司是中国特大型（集团）企业，为全国最重要的轻型汽车基地之一，而IVECO则是欧洲的国际化商用汽车公司。

依维柯得意 - “快运王”系列

新推出南京依维柯得意A35系列，这次上市的依维柯“快运王”系列，包括6座（售价9.99万）、7座折叠（售价10.1万）、11座（10.6万）和厢式货车三款产品。

发展趋势

数据显示，“快运王”的有效运输空间达到8．2立方米，最大载重量可达1．2吨，比同类车型高出25％左右。“近年来我国经济的持续快速发展，使我国的城市轻物流业大幅增长，同时对用车提出了新的需求。”来中国物流与采购联合会专家援引行业调查数据讲到，城市轻物流业务量每增长1%，物流用车就增长3.9%，城市轻物流用车正成为一个巨大的需求市场。

但是目前，市轻物流发展与城市现代化管理之间的矛盾也逐渐突显：各大城市出于城市形象和城市交通管理的考虑，在主城区几乎都做出了禁行某些类型载货车的规定，而这些车型实际上是当前物流企业惯于购买和使用的主力车型。这就常常让物流企业陷入被动之中。

而未来的城市轻物流用车应以何种形态出现，作为厂商方面代表的南京依维柯显然有自己的话语权。南京依维柯副总经理傅利国表示，在欧美的城市轻物流用车中，90%以上都是全封闭的整体式厢货车，而在中国，个比例还不到10%，这与我国发展物流业快速增长是很不匹配的。据悉，南京依维柯已经参考了国外最先进的整体式厢货产品技术，结合国内轻物流业务的用户需求，而推出了一款全新的整体式厢货产品。他介绍说，这款车有着7.57立方米的货厢空间，超过1.1吨的载物能力，在动力方面则具备大功率、大扭矩、最高时速达130KM的强劲性能，以及7L左右的百公里低油耗值，整车参数十分适合轻物流作业使用。

市场动态

南京依维柯销售公司副总经理施轶才表示，“快运王”的上市主要是为了满足用户在当前经济环境下对城市客流和物流运输效率的更高要求。目前用户对城市快运车辆的运输效率、承载能力、维修服务以及油耗成本等要求越来越高，同时中国城市物流市场保持快速增长，越来越多的大城市开始将城市内物流配送的职能从卡车向整体式厢货转移，“快运王”系列正是针对用户的此类需求和市场变化而推出的。

“快运王”的价格定位表明欧系轻客首次下探到10万元，将可能引发国内城市轻客市场格局的变化。有业内人士认为，随着柴油机技术的成熟和排放标准的升级，城市商用车辆柴油化的趋势将更加明显，而金杯、福田等日系轻客争相推出柴油产品，也是为了争夺柴油车市场。欧系轻型商用车在柴油车领域技术和产品都比较成熟，随着产品价格向下延伸，轻客在国内城市物流和客流市场的竞争或将更加激烈。

依维柯得意 - 得意系列热点车型

快运王 A35（NJ6487SDES6 7-11座）

型号：快运王 A35（NJ6487SDES6 7-11座）

车型：中小型客车生产厂商：南京依维柯所属： [得意]

上市时间： 2006 最近更新： 2009.03.24

外形尺寸（长/宽/高）： 4850/2000/2495

油耗： 7.0L

优点：价格实惠，车型实用

缺点：配置方面需要加强

得意 A40（NJ6606SFF6 11-17座）

型号：得意 A40（NJ6606SFF6 11-17座）

车型：中小型客车生产厂商：南京依维柯所属： [得意]