1958年7月28日，红旗汽车第一辆货车和35座客车真正下线。到目前为止，红旗在不到一年的时间里开发出了第一款车型。但这几年大概是合资车和国产车在国内市场的迅速崛起，让红旗措手不及，导致销量一度下滑。但最近两年，随着国家领导人多次在阅兵仪式上乘坐该公司的车型，红旗汽车的知名度达到了历史上的新高潮，很多网友在了解到其目前市场上的产品后，直接入手了一辆红旗汽车。
1958年7月28日，红旗汽车第一辆货车和35座客车真正下线。到目前为止，红旗在不到一年的时间里开发出了第一款车型。发展到后期，大家肯定知道不是常熟。虽然经历了风风雨雨，但该公司的车型一直有一个市场定位——中华人民共和国阅兵豪华轿车。可以想象，能取得这样荣誉的汽车公司，除了有一定的情怀和历史之外，不可能在汽车车身的R&D技术上有任何造假。但这几年大概是合资车和国产车在国内市场的迅速崛起，让红旗措手不及，导致销量一度下滑。
但最近两年，随着国家领导人多次在阅兵仪式上乘坐该公司的车型，红旗汽车的知名度达到了历史上的新高潮，很多网友在了解到其目前市场上的产品后，直接入手了一辆红旗汽车。在边肖看来，这种情况不是由消费者一时冲动决定的。就像现在市场上的红旗H5在中级车领域，除了少数合资车能比得上H5，大部分车型在这款车面前根本没有优势。如今，在重拾市场信心后，红旗又将产品提升到了一个更高的层次。一辆全新的红旗E-Jing GT直接瞄准了BBA系列的百万豪车，这款车的起步价为40万元，还顶着“国产劳斯莱斯”的头衔。
与其他“国产版某某”车不同的是，这款车被称为劳斯莱斯并不是因为它在外观上抄袭了劳斯莱斯的设计，而是因为整体布局给人这样的视觉感。进气格栅前脸采用封闭式设计，外部竖排镀铬装饰依然可以看到红旗的标志性设计。两侧灯组的造型极为犀利，从格栅下部连接起来，形成一体搭配。汽车的标志从引擎盖延伸到前格栅。这种立体的设计，在档次感和大气感上是无法和奔驰S级相比的。
车身侧面是大溜背车顶，目前市面上找不到第二个了，上部是全玻璃设计，但是座椅上方还是有天窗设计。此外，侧车身的玻璃是从前向后凸起的，但考虑到上部的全玻璃设计后，这款车的阳光感也很好。尾灯的设计更加惊艳。立体灯组和内部分体式LED光源，辨识度很高。看到这个小编，我不禁感叹。买麦巴赫就是送伞，现在买红旗就是送“光厂”。
由于该车目前仅处于概念车阶段，所以关于动力的匹配信息并不多。但从5300mm的长度和3000mm的轴距来看，动力应该明显强于40万级别的车型。
现在国内市场逐渐高端化，很多百万级别车型的主动权和销量几乎都被合资车占据，这款车的出现相信是打响了国内高端车市场的第一枪。届时会有更多的国内车企加入进来，中国汽车全面走向世界也不是不可能！
