戴先生，在厦门做润滑油生意，目前手里有11台皮卡车，全部都是长城风骏5及风骏5欧洲版柴油车型。购入11台风骏皮卡。风骏3的可靠耐用让老戴成为长城皮卡的忠实粉丝。目前，老戴用的车都是2.0T风骏5及风骏5欧洲版柴油皮卡，因拉货需求，所有车辆均为长货箱版，共有11台。长城皮卡在国内皮卡市场有着数十年的历史，同时还有20年销量冠军的美誉。
最近，我结交了一位新朋友。
戴先生，在厦门做润滑油生意，目前手里有11台皮卡车，全部都是长城风骏5及风骏5欧洲版柴油车型。
对于这样一位资深皮卡用户，我心中充满了好奇心。赶巧，老戴是一位非常健谈的大哥，因此对于他的故事，我展开了刨根问底的探索。
首次接触皮卡。
老戴也买过五菱宏光微面以及小卡等车，但这些车重载情况下跑20万公里基本上就报废了。而且由于微面不是专门用来拉货用的，在厦门经常被查，后续处理起来也十分麻烦。
但皮卡就不一样了，除了极少的中心路段，厦门市对皮卡车型是不限行的。只要没有严重超载，一般没有人查。因此，在厦门开皮卡做生意，还是很顺利的。
2007年，老戴首次选择皮卡车型作为自己的生意伙伴，一次性购买了江铃宝典、中兴皮卡等在内的四款车。使用半年左右的时间，他手里的四台皮卡纷纷开始出现问题。全车异响、易损件频繁出现问题、发动机劲儿不足、油耗过高等让生意刚刚起步的老戴很是烦恼。
后来，朋友推荐了长城皮卡，无奈的老戴只能抱着试试的态度买了一台2.8T风骏3柴油版。没想到，这一用就是长达9年的时光，直到前年（2016年），国三柴油车型被强制报废，老戴才最终放弃这款车。而此前一次性购买的另外四台皮卡，在不到五年内的时间内就早已报废了。
9年时光，83万公里，风骏3经久不衰。
9年的时间，老戴的风骏3每天重载运输跑长途，一共跑了83万公里。
有问题吗？也有。但这么久的时间内，老戴的风骏3仅仅调节过一次气门，该车发动机其他部位没有经过任何的维修。
信赖。购入11台风骏皮卡。
风骏3的可靠耐用让老戴成为长城皮卡的忠实粉丝。随着生意做得越来越大，老戴的运输车辆也越来越多。2016年他报废了一批国三柴油车型，报废的车辆多数是跑了五六十万公里，车辆没有毛病，但不能上路了，也必须得按照政策弃用车辆。
目前，老戴用的车都是2.0T风骏5及风骏5欧洲版柴油皮卡，因拉货需求，所有车辆均为长货箱版，共有11台。正常情况下，每辆车一年大概跑7万公里左右。
“这是一台国四版的，跑了17万公里了，还和新车一样。”从老戴的言语中，我能听出来无比的欣慰感。
挑战极限，车辆更加靠得住。
11辆皮卡都是国三车报废后新买的，其中一辆跑了21万多公里。这些车每天都要重载跑几百公里以上，货物重量一般控制在1吨左右。每天拉货运输情况下，国五车型油耗大概百公里7.5L左右，国四标准车辆油耗低，老戴的风骏5百公里油耗仅6.6L。
相比国内的一些竞品车型，风骏5（欧洲版）的油耗还是比较经济的。
为了挑战极限，老戴曾驾驶风骏5皮卡在安全路段飙到了185km/h，他试过很多车，一般车达到140km/h就已经很不错了，风骏5是唯一一款车速能达到180km/h左右而且还比较稳定的车。
你的车能不能提速，和你平时对车辆的保养、机油的使用等都息息相关。
面对疑问，老戴有话说。
“绿静发动机排量小，但动力足，我这11台车全是绿静2.0T动力，连小毛病都没出现过，拉一吨货高速行驶车辆很稳的。这种让你内心无比踏实的可靠性，是其他车辆无法给予的。而且比之前的老款车，这些车更省油了，在油耗这方面我又节省了很大的开支。”
对于像老戴这样的生意人来说，一辆可靠的座驾无比重要。没有出现过半路撂挑子，油耗还能让你更放心，生意自然是风生水起的。老戴也常常推荐自己身边的朋友购买长城皮卡。
面对网络上对2.0T绿静发动机有动力衰减的讨论，老戴说：“跑着跑着就觉得车子没劲儿了，这肯定是你没保养好。我这11台皮卡，洗车，检查发动机、轮胎，查看机油等各种液体是每天必须要做的工作。”
“我们跑城市公路或者郊区，动力是足够用的，而且静谧性很好。但也遇到过一些小缺点，比如我们在野外越野的时候，爬一些大陡坡的时候还是有些费力。但我不能拿我8万多的皮卡和你60多万的进口皮卡比较越野性能是吧，那是不公平的。”对于老戴来说，长城风骏皮卡是他最为满意的运输车辆，数不尽的长处早就盖过了缺点。
另外，老戴建议，EGR废气阀一定要定时清理，机油也要用低灰分机油。不能等车子有问题再检查，那就晚了。
回老家不用途锐，风骏皮卡才可靠。
老戴的家乡是湖南邵阳，过年过节都要回老家。从厦门到老家将近1000公里，但老戴说他回老家从不开他的途锐，每次都开长城皮卡。
面对我对舒适性的质疑，老戴说：“怎么不舒服呢？舒适性足够用，老婆孩子都坐后排。风骏5是我开过的所有柴油皮卡中，内部最为安静的。小孩在后排睡一觉都不受打扰的。”每次回家都要“扫荡”一次，萝卜青菜、大米、腊肉等各种特产拉一车，回来分给兄弟们，途锐可拉不了那么多货。
聊天越来越有意思，我对这位戴哥也充满了敬佩感。
和皮卡路遇的小插曲，挺好。
用了这么多年皮卡，每天相伴至少6个小时，小插曲不断。对老戴来说，最有意思的经历莫过于“被迫走高速免费通道了”。
众所周知，小客车在一些节假日期间可享受免费通行的待遇，但皮卡不能享受。去年春节，老戴回老家的时候，过高速口要取卡，值班人员说皮卡免费通行不用取卡。老戴坚持说自己的车是货车，僵持之下，老戴掏出了行驶本，工作人员才给予递卡。
老戴友情提醒大家：高速上遇到这种情况一定不能侥幸过免费通道口，否则会被拉入黑名单的，进而以后要补交整条路段的全部费用，得不偿失。
老骥伏枥，志在千里！
“生意人讲究的多，你看风骏的前脸，很温和，像微笑的表情，不像某些车造得‘凶神恶煞’一般，我喜欢长城皮卡的外观。等年后，我就入手一辆风骏7。风骏7升级了很多，很多地方做得更加精致了，关键是价格也不高。”
长城皮卡在国内皮卡市场有着数十年的历史，同时还有20年销量冠军的美誉。认识了老戴后，我更加明白了为何长城皮卡能在国内有如此难以撼动的地位。“老骥伏枥，志在千里”，长城皮卡志在走向全球，迈入世界前三位，做中国的海拉克斯！
