甚至在公司众多同事的日系座驾里，这台宝来成了格格不入唯一一台德系车。在动力方面，宝来1.6L对比起同级别的日系车型确实偏弱。总的来说，宝来这款车如果作为代步出行的第一辆车，还是非常值得推荐。
很不幸运，早上被追尾了。
广园东路上，我正挂着D挡顺着车流缓慢行驶。不料一辆老款的马自达6为了跟紧前车不让加塞，一脚油门怼上了我的后保险杠，巨大的震动让我心里突然一紧。立马下车拍照以及查看，随后泊到路边以免阻挡车流。
后车马6车标撞歪，前杠有着轻微的受损掉漆。我的车后杠则多处掉漆，尾部色条被撞出一个小洞。很明显，上午的工作泡汤了，按照流程叫来了对方的保险进行初步定损。在等待定损员赶来的时间里，看着伤痕累累的爱车，心中不禁感愧。
这台全新宝来是2016年8月购入的1.6L自动舒适型，至今已为我遮风挡雨了十五个月。作为一名标准的九零后，在刚购入时许多朋友对此都非常不解，为何年纪轻轻却选择了一个成熟中庸的品牌，还是在一个日系品牌为主流的广东地区。甚至在公司众多同事的日系座驾里，这台宝来成了格格不入唯一一台德系车。
的确，在品牌形象上，本田马自达对于年轻消费群体来说更具诱惑力。大众整体品牌以及车型设计都偏中庸，与其名一样。不过相对来说也给消费者一种沉稳踏实的感受。这台全新宝来虽然出自服役的多年的大众PQ34平台，不过在外形设计上已经焕然一新，比起同胞兄弟朗逸更加年轻。另外得益于平台推出已久研发成本早已平摊，所以在终端优惠幅度也非常大。在不过相比情怀，那才是选择它更重要的原因。
对大众认识，源自家中有一台服役多年的老宝来HS 1.6L自动挡。这台两厢车型非常特殊，虽然在名称上挂着宝来的名字，不过骨子里却是一台实实在在的四代高尔夫，无论车尾设计还是底盘都同出一辙，只有车头是三厢宝来的模样。
可以说从初中开始，便与大众接下不解之缘，老宝来的到来穿插了我整个学生时代。直至毕业，在我拿了驾驶证后，它又成为了练手的第一台车。虽然说车龄十年有多，不过开起却还是特别给力，除了年限已久底盘出现轻微松散之外，实在找不出更多的毛病。如同人会老去，车一样都会变老。
在潜意识里，大众也成为了生活的一部分。所以，这也是我选择全新宝来的一个重要原因。
在用车的这个十五个月里，我再也不用担心地铁是否挤得上，公交是否准时。聚会地点是否遥远，出差地方交通是否方便。无论台风还是暴雨，宝来总会安安静静的在原地等待着你去驾驶，而你仅需为它加注92号汽油便足够。到了周末，又能开着它带着心爱的人去远郊散心。
在动力方面，宝来1.6L对比起同级别的日系车型确实偏弱。不过在整体驾驶质感上，还是表现良好，特别在过弯时表现尤为凸出，整车给予驾驶员一种扎实、可靠的驾驶感。不过在油耗方面，这台1.6L发动机搭配6AT的组合表现就非常优秀，在市区综合路段长期保持着7个油左右。每天上班来回60公里，基本两箱92油就能胜任上下班的任务。
由于是自然吸气发动机，所以在保养方面非常省心，加全合成机油的话8000公里左右换一次便足够。不过在这里还是需要吐槽一下，我购车的那间一汽-大众经销商的保养费用实在是太贵了。自从过了二保之后我便选择在熟悉的修理店进行保养，价格仅有前者的一半。总的来说，宝来这款车如果作为代步出行的第一辆车，还是非常值得推荐。除去情怀，我还是能给它打上90分的高分。
在这次追尾之后，突然多了许多感悟。当一辆车，只有用心去爱惜它，或许它才会带给你最真挚的回馈。也祝愿各位爱车之人平安出行，带着情怀与爱车共同成长。
