为帮助航空公司纾困解难，5月，民航局还发文宣布，从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。据民航局统计，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，总体恢复至疫情前约60%。民航局有关司局负责人表示，随着疫情防控形势总体向好、多轮民航纾困政策落地，航空运输市场复苏态势明显，市场信心进一步提振。业内普遍认为，当前是民航出行需求上升带动价值回归。
6月30日，南都湾财社记者从同程旅行平台获悉，接到多家航司通知，自2022年7月5日起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油费收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。
国际油价上升，燃油费今年不断上调
南都记者注意到，6月30日，九元航空已发布公告称，出票日期自2022年7月5日零时起的国内客票，800公里（含）以下航线，每位旅客燃油附加征收标准调整为100元，800公里以上航线，每位旅客燃油附加征收标准调整为200元。
今年1月5日（出票日期，下同），国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后的每个月，航空燃油费持续上调，到6月5日，800公里以下和以上航段已分别上涨至80元和140元，其中800公里及以下航段燃油附加费已追平2008年创下的历史最高水平。
南都湾财社记者梳理公开信息了解到，在2008年7月1日，国内800公里以下航线燃油附加费一度提高到80元；800公里（含）以上航线提高到150元。彼时，航空燃油附加费标准达到历史最高水平。直到同年的12月25日，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
随着国内航油综合采购成本下降， 2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。数据显示，2015年2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于每吨4140元的基准油价。
依据2015年发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时的每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。
南都记者注意到，今年上半年，国际油价不断攀升，使得航空燃油费多次上调，带动机票价格部分时期出现上扬，加上多地疫情管控影响，航空出行需求持续受抑制。为帮助航空公司纾困解难，5月，民航局还发文宣布，从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。
出游需求复苏，机票价格上涨
近日，国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度假需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势。据民航局统计，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，总体恢复至疫情前约60%。民航局有关司局负责人表示，随着疫情防控形势总体向好、多轮民航纾困政策落地，航空运输市场复苏态势明显，市场信心进一步提振。
飞常准数据显示，3~5月，国内客运航班机票裸价均值从494元上升至651元，涨幅超30%。6月20日-26日，民航单日旅客运输量突破90万人，执行客运航班5.6万班次、运输旅客量601.3万人、执行率48%；国内飞机利用率环比显著上升，6月24日达到4.98小时，为近三个月最高峰；广州、杭州、重庆机场旅客吞吐量领跑，虹桥环比增幅最高。业内普遍认为，当前是民航出行需求上升带动价值回归。
近两日，一系列政策红利刺激暑期出行市场需求增长。6月28日，国务院联防联控机制发布第九版新冠肺炎防控方案，优化调整风险人员的隔离管理期限和方式，统一封管控区和中高风险区划定标准等，受该消息影响，酒旅、航空板块连日飘红。6月29日工信部宣布即日起取消通信行程卡“星号”标记，根据多个平台统计，政策发布后两个小时内，出京和出沪机票预订量即同比翻倍增长。
采写：南都湾财社记者 傅晓羚
