我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。德系：迈腾和帕萨特，这几台车基本可以囊括80%消费者在这一价格区间里的选项了吧。这些你都有了还不能太贵，20-30万就差不多，那么选择的范围真的很少，帕萨特和蒙迪欧肯定身在其中。检查左右龙骨架，没有什么异常，左后叶子板内侧并没有发现什么问题。这台车外观虽然有大面积的修复，但是并没有大事故发生，而且修复的工艺确实不错，没有明显的色差。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
“20万元-30万元区间该买什么车”大概是现在购车人群面临的一个热门问题，我也被经常点名问到这个问题，20万元左右，中级轿车，看似很好选择，像凯美瑞、雅阁或者迈腾均在这个价位区间，但是由于豪华车大打价格战，令选择竟然变得扑朔迷离了。
我们把这个区间之内的车分成三大阵营，也是世界车企里非常有代表性的三大类。
日系：凯美瑞、雅阁。美系：蒙迪欧、君越。德系：迈腾和帕萨特，这几台车基本可以囊括80%消费者在这一价格区间里的选项了吧。如果让我推荐，我想也不用想肯定是凯美瑞啊，作为一个日吹还是要坚决拥护自己的信仰的~
而在7年之前，你要我平心而论的选出这几款车中最为全能的一台，我可能真的要好好想一想，何为全能呢？我的理解是它在各方面都要表现的足够出色。够快吗？二十多万的车要是超出9秒就别聊了。够大吗？后排腿部要是没个两三拳的空间就赶紧打酱油去吧。够科技吗？直喷发动机、双离合变速箱、自动泊车、并线辅助要是一个都没有就洗洗睡吧。这些你都有了还不能太贵，20-30万就差不多，那么选择的范围真的很少，帕萨特和蒙迪欧肯定身在其中。
今天我们就来说一说，一台当年的B级车里的全能王，在行驶了7年以后它的保值率和车况到底怎么样。
客户大哥今天临时有事不能及时的赶到现场，和卖家沟通后让我先去检测，算好时间，凌晨五点被梦想叫醒，前往北京西站~
下面开始我们今天的检测故事！
车型：2011款 蒙迪欧-致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版
新车指导价：24.18万
表显公里数：104899公里
生产日期：2011年3月
卖家报价：7万
被检测车辆停放在一个二手车店铺门口，卖家说钥匙待会送过来，趁着早上没太阳，我抓紧时间开始了漆面的检测，围着车辆转一圈，发现前后保险杠都有补漆留下的瑕疵，而且安装的也不是很到位。
左前叶子板漆面数值非常高，已经属于严重钣金的范畴，而左后叶子板数值676um，也是钣金过的。刚开始检测就给我一个下马威啊，我开始有了一种不好的预感，接着往下看。
来到车辆右侧，右后叶子板、右后门、右前门和右前叶子板有大面积的钣金修复，感觉右边应该不是被撞的，更像是被墙蹭的（捂脸），可以想象一下那天原车主喝多了，开着车在墙上蹭的火光四射的场景。。。
外观漆面检测完毕我浑身已经香汗淋漓，哦不是大汗淋漓~~~
这个时候卖家把钥匙送了过来，开始检测发动机舱，漆面有大面积的钣金，所以我首先仔细观察一下周围覆盖件，发现前大灯有拆卸痕迹，因为大灯会妨碍前杠的拆卸，所以这点倒没什么影响，只是普通的拆卸而非更换，水箱冷疑器没有拆卸痕迹，其他覆盖件也都完好，看来前部并没有出过大的事故，稍稍松了一口气。
检查左右龙骨架，没有什么异常，左后叶子板内侧并没有发现什么问题。顺着龙骨架往上看，左、右前减震都有拆卸的痕迹，按照年限来推断，应该是正常的更换。
车身的骨架都没有伤到，而两侧车身却有大面积的钣金，看到这里我才有了一路火花带闪电的推断~
检测发动机周边，没有发现气门室盖渗油的痕迹，但是助力油壶漏油比较严重。接着拿出检测设备，检测油液质量，刹车油含水量高需要更换，电瓶也寿终正寝了，估计这车买后就没换过电瓶，嘿嘿~ 这些都是入手后需要整备的地方，看来一个特大号保健是少不了的。
随着检测的进行，卖家的人数逐渐增长到8人~ 像现场直播似的看着我检测（能不能给刷个火箭啥的哈哈），不管人数的多与少，我继续我的检测，插上OBD插头检测内饰，内饰除了磨损较为严重，倒没什么其他问题。副座椅磨损与主座椅相当，看着仪表盘的公里数，我呵呵一笑（调表）。
打着车以后测试功能性，首先感觉就是怠速抖的很明显，仪表上的发动机故障灯异常扎眼，机油压力灯也亮着，卖家这时走了过来看到我OBD检测仪上成行的故障码，说到“昨天还没有故障灯，你一检测怎么全都亮了”，然后好几个看着很社会的人就围了上来，说怎么回事是不是把车搞坏了？
本宝宝什么场面没见过，根本不慌的，拍照记录后拔下了OBD插头，一套操作行云流水，解释到：“偶发故障，并不是什么大问题”。
几个人还真信了，问我检测发现什么问题了，我说车况还可以，只是有点小瑕疵，正常正常，说着我挂上倒挡，发现居然没有倒车影像，场面一度及其的尴尬。。。
检测还是要进行的，等到静态检测完成了以后，只剩下路试和上架，我跑到一旁通知客户大哥，客户表示马上就到，等会一起进行路试和上架。
挂掉电话收拾工具的时候，卖家大哥走了过来，说“小兄弟，给你发个红包，辛苦了半天”。跟我这个身经百战的检测技师搞这个东西，我直接拒绝，卖家还是不放弃，非要给我好处费，我当然深知其中的利害，一直摇头。看我坚持如初，他便放弃了。
（威胁不好使，现在改成诱惑了？美人计呢，赶紧使出来吧，好期待哈哈哈）
剩下的时间气氛挺尴尬的，好在没有等待很久，客户大哥一到，我们立即就去上架，路试在上架的过程中完成。
这一代蒙迪欧也用了TSI DSG的动力总成，这对当时大众在这一领域的独领风骚也造成了不小的冲击，虽然说几年以后这两家的双离合都不怎么样吧~~ 不过福特的双离合负面新闻还是要少一些，毕竟全系都是湿式的，只是偶尔有闯档的情况。
福特EcoBoost发动机 PowerShift双离合还是可圈可点的，11年的时候2.0T的机器就可以爆发出240匹的马力。 路试的感觉也很流畅，整体的工况还是相当OK的，这有点出乎我的预料，涡轮迟滞比较明显，方向轻微偏左，噪音稍大，其他一切正常。之前发动机的故障码应该是氧传感器造成的，如果入手的话建议去4S店检修一下。
由于地方比较偏僻，所以就近找了一个地沟进行了底盘的检测，这个东西胖子王当初修车的时候可没少钻，不过这次。。。怎么看着就想起了盗墓笔记。
这地沟感觉躺进去正合适，我是不是要被安排了？
底盘检测发现左前囚笼套漏油，右侧内球笼漏油，都是老化严重导致的，发动机油底壳有拆卸痕迹，应该是当时渗油比较严重，重新换了垫子，但是现在又开始渗了。曲后油封也有渗油的痕迹。
这么说吧，底盘上我能看到的地方，该渗油的点，基本无一幸免，整个底盘油乎乎的一大片，前任车主可能就是因为这些原因才想把车出掉的。
检测完毕之后，我把整车情况事无巨细的反馈给了客户，我一口气说了得有五分钟。。。
这台车外观虽然有大面积的修复，但是并没有大事故发生，而且修复的工艺确实不错，没有明显的色差。但是发动机舱 底盘需要整备的地方太多了，而且各种小毛病也比较烦人，我保守的估计，这些问题全部处理好大几千是少不了，还不能保证以后不出现问题（捂脸）。
一句话总结：这台车，原车主基本属于只管开那种，而且还经常撞。。。机器工况现在还能保持这么好全靠自己命硬。。 客户大哥考虑了一下，说自己回去考虑一下再做决定，我们俩个就先溜了。
这台蒙迪欧报价7万元，算是一个正常的市场价，下面我们来看一看同年份凯美瑞的价格，我圈出来的这一台240G 豪华版本是当初和这台致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版价位相仿的，历经7年12万公里，依然可以卖到12.3万，而且我打赌这台车在没有出过大事故的情况下，机器肯定也是很OK的，而且维保和后期使用都要比蒙迪欧省心。
所以在选择新车的时候，还是多参考一下它们在市场中的保值率再做决定，当然了，土豪请勿略~
最后最后的一点，在讲了这么半天的车后，胖子我日吹的本质还是暴露了嘿嘿~~~
对于各系车的保值率或者使用的问题，请大家在评论区畅所欲言哦，有什么问题也可以留言，我基本是每一条都会回复的，滴滴滴！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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