据刘师傅所说，他才跑7万公里的原装三角新轮胎，跟重汽汕德卡原装的双钱牌轮胎跑18万公里后的磨损程度几乎没差别。期间刘师傅也是多次找到重汽服务站和三角轮胎厂家，对方仅提供给刘师傅一位林经理的联系方式。目前重汽方以及三角轮胎方均未给卡友做出合适解释。三角轮胎林经理现在答应会给刘师傅一个合理的处理方案，我们也会继续跟进此事后续发展。
接连几日我们都接到卡友投诉，重汽汕德卡原车标配的三角轮胎还没跑多久轮胎的花纹就快磨没，比其他品牌的轮胎跑同样里程的磨损状况要远差得多。
原装新胎只能跑十万公里
内蒙的刘师傅跟我们反馈，他19年底购买的重汽汕德卡牵引车原车自带的三角牌轮胎，至今才跑了7万公里车胎的花纹就已经磨地差不多平了，特别是两个转向的前轮已经达到了无法使用的状态。
（花纹几乎磨平的三角轮胎）
据刘师傅所说，他才跑7万公里的原装三角新轮胎，跟重汽汕德卡原装的双钱牌轮胎跑18万公里后的磨损程度几乎没差别。
（同车型跑18万公里的其他品牌轮胎磨损）
期间刘师傅也是多次找到重汽服务站和三角轮胎厂家，对方仅提供给刘师傅一位林经理的联系方式。而这位林经理给到刘师傅的答复是“重汽装车的三角轮胎跑十万公里左右报废是很正常的”。
卡友对三角轮胎易磨损的情况反馈我们也有所了解，距离上次报道同类事件也不过十几日。目前重汽方以及三角轮胎方均未给卡友做出合适解释。
三角轮胎林经理现在答应会给刘师傅一个合理的处理方案，我们也会继续跟进此事后续发展。
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