年届不惑，爱情已成奢侈品，但说走就走的旅行却唾手可得。我们拿到的这款试驾车是2020款奔驰GLS4504MATIC豪华型，并不是最新款，在中国大陆其实已可买到2021款。此外，新款还新增了诸如手势控制、全车OTA升级、后排液晶屏幕、负离子发生器等配置。巴郎山隧道被称为是国内最长的高原隧道，全长约8.8公里，海拔约3850米。修建此隧道耗时4年多，每天约400多名工人24小时轮班作业，现场轮换了2000多名施工人员，工程极为浩大。
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安迪·安德鲁斯说，“人生一定要有两次冲动：一次是说走就走的旅行,一次是奋不顾身的爱情”。年届不惑，爱情已成奢侈品，但说走就走的旅行却唾手可得。
于是，在2020年的最后几天，我和同伴们干了一件疯狂的事情——找奔驰中国借了一台130万的GLS，把它开到了四姑娘山。
碾过暗冰覆盖的国道，穿越浓雾弥漫的山腰，在海拔3600米的垭口烤牛排，在雪山脚下煮火锅，在空旷高原上吃肉喝酒，在零下十几度的山窝里露营……同事说，一般精神正常的中老年人都干不出这种事情。
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闲话少叙，先聊车。我们拿到的这款试驾车是2020款奔驰GLS 450 4MATIC 豪华型，并不是最新款，在中国大陆其实已可买到2021款。
两款有哪些不同呢？2021款的心脏变成了2.5T的直六发动机，同样搭配48V的轻混系统。神奇的是排量小了，动力却没变弱，依然是367马力，500N·m的峰值扭矩。带来的好处是，新车的加速反而更快，油耗还略有降低。此外，新款还新增了诸如手势控制、全车OTA升级、后排液晶屏幕、负离子发生器等配置。
从成都出发，一路向西，经都江堰，过汶川，一直到映秀才会下高速，路况不错，西行的车也很少。
这一代奔驰GLS几乎把舒适做到了极致，摁下启动键，你完全察觉不到发动机已启动，没有一丝震动和声响，不看仪表，仅凭肉测，可能没人能判断出车辆处于启动状态或熄火状态。
拉动怀挡杆，挂到D挡，起步像电动车一样轻盈安静，转动方向盘，也无需用多大劲，一只手就可以轻轻拨动。GLS的行驶质感做得极好，舒适模式下，你会感觉如同在奶油上滑行，但它又不会忽视所有的路感，而是细致地过滤掉令人不快的振动，同时又让你能用身体感知到。这种行驶质感，如果没有庞大的工程师团队，是断乎难以调校出来的。
升上车窗之后，喧嚣就被隔绝在车外，时速60公里抑或是120公里，你都很难察觉到有什么不同。如此优秀的NVH表现，不听音乐有点可惜。用中控台的Type-C接口连上手机，就可自动启用Carplay。虽然手机里并不是无损格式的音源，但从柏林之声音响传递出来的，依然堪比天籁之音。
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出了都江堰，驶往映秀方向之后，路上的隧道多了起来，这些隧道的限速比较“坑爹”，居然限速40，这时候一定得摁下方向盘左侧的LIM电子限速按钮，否则稍不注意就会超速。
穿越了无数个隧道后，车行至巴郎山地段。一路蜿蜒上行，在海拔近3700米高度时，天气陡然变化，转过一个发卡弯后大雾突然而至，能见度不足20米，雾中还夹杂着雪花。若是普通车型，可能就只能开着应急灯缓行，一刻也不能恍惚，得睁大眼睛盯着护栏，以判断公路的走向。
这时，奔驰GLS配备的驾驶辅助系统就派上大用场了，只需要拨动方向盘上的“RES”键打开自适应巡航，再用SET 选择好合适的车速，你就可以依然放松身心欣赏音乐了，雷达会探测到你肉眼看不到的障碍。奔驰最新的这套驾驶辅助系统非常好用，能帮助你自动转弯，你只需要轻扶方向盘，保持一个力矩即可。在经过比较大的弯道时还会自动减速，让你不那么害怕。
此时的路面也已被积雪覆盖，但驾驶奔驰GLS完全可以安之若素，虽未更换雪地轮胎，但GLS上这套4 MATIC智能全时四轮驱动系统号称“只比大G差一点点”，应付这种冰雪路面绰绰有余。过弯的时候，两部带有扭矩按需分配功能的联网分动箱可对转向角度进行修正，避免转向过度或转向不足。至于抓地力，前轮275，后轮315，你还担心个啥？
在迷雾中开了约莫十分钟，就到了巴郎山隧道。巴郎山隧道被称为是国内最长的高原隧道，全长约8.8公里，海拔约3850米。修建此隧道耗时4年多，每天约400多名工人24小时轮班作业，现场轮换了2000多名施工人员，工程极为浩大。这也是成都到四姑娘山的最后一个隧道。奇异之处是，一出隧道就是两重天，映秀进口这端雾气缭绕，而小金出口则阳光普照，天蓝得醉人。
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压抑的心情一扫而空，我切入运动模式，在限速允许的范围内，尝试像在赛车场那样驾车：在直道大油门加速，临近弯道时再大脚刹车，以接近安全临界点的速度拉过弯。这里不得不说奔驰GLS虽然定位不是运动取向的车，但路感超棒。在电子助力转向普及的今天，有路感的车少之又少，但GLS方向盘的回馈却很精细，你能从细微的震动中，获知路面的变化，能从方向盘小小的拉扯中，得知前轮压到了一块小石头。
车评人王垠在德国试驾这一代GLS，称其“操控比宝马还好”，他驾驶的海外版车型有7种驾驶模式，除了SPORT还有SPORT ，后者排气还会有类似AMG的回火声，可惜中规版只有舒适、运动、节能、越野、自定义五种模式，调校也略有不同。或许是德国人认为中国没有不限速的高速，其他的驾驶模式有些多余？
在转过一道垭口后，路边停满了车，当地的山民在此摆设了摊点，贩卖各种山货，我们也停车小憩，这里就是著名的“猫鼻梁”观景台。在傍晚或清晨，天气好的时候，可以看到日照金山的奇景，雪山被暖色调的阳光照亮，有如神谕降临。
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不要温和地走进那良夜，应在日暮时燃烧咆哮。哪怕是被柴米油盐束缚的中年老人，我们也需要一次说走就走的旅行：在听到某一首歌时，抛下眼前的苟且，轻装远行，去看看草原，在广袤的天地间和自己来一次灵魂的对话；在某一天的下班高峰期，挤出车流，沿着“西南出海通道”，奔赴1500公里一直开到海边，去听听涛声，看看蓝天白云；在某个黎明开始奔跑，像《阿甘正传》中的福雷斯.甘一样，没有目的，也无需寻求意义……
你不能失去人生中的这种冲动，它是生命中不可或缺的诗意，是一息尚存的青春荷尔蒙，这也许就是GLS“放怀天地，尽揽人生”SLogan想表达的一层涵义吧。
