共用生产线之所以会有这种想法，可能是了解到雷克萨斯和丰田的一些车型共用生产线，其中广汽丰田造车使用的供应商，和雷克萨斯通用，甚至有些车型采用了相同的发动机和底盘。工厂不同丰田汽车作为全球第一大汽车制造商，在全球范围内一共有70多个汽车制造厂，分别用来制造不同品牌的车型，其中能够制造雷克萨斯的工厂只有10座。
不知不觉间，国内汽车市场的发展越来越好，一跃成为世界上最大的汽车生产销售市场，国人对汽车的需求越来越大，国外汽车品牌纷纷到国内建厂卖车。
如今，国内汽车市场三足鼎立，合资车稳步发展，国产车势头很猛，进口车依旧是很多车主的首选。
而国外的汽车品牌想要在国内出售，只有合资和进口两种方式，而进口汽车因为关税的存在，价格比较高，对比之下还是合资的方式比较合适，但是一个汽车品牌在国内的合资车商最多只有两个，这也是为何一些车型无法实现国产了！
在全球范围内，有几个汽车制造商的名气非常大，很多人首先想到的就是大众，其实，大众只能算是最成功的汽车制造商，而对消费者来说，丰田才是世界第一大汽车制造商。
而国人对丰田汽车同样爱不释手，只是在国内汽车市场中，丰田很难与大众抗衡，这也是日系车与德系车的区别。
大家都知道一般的汽车品牌都会区分低中高三个等级，大众汽车旗下的高端品牌并不少，那么丰田自然也不会落下，其中雷克萨斯是丰田汽车最值得炫耀的王牌。
雷克萨斯在国内销量一般，但是口碑和保值率都非常高，其实，雷克萨斯在外国的销量非常棒，尤其是是北美市场，经过40多年的发展，在北美豪华汽车市场中早就超越了奔驰、宝马、奥迪。
人们谈到雷克萨斯，总会说这是换壳的丰田，就像大众和奥迪、保时捷一样，外壳上没什么相似之处，但是在内部构造非常相近，甚至连零部件都可以通用。
雷克萨斯和丰田差距有多大？加价几十万只为“车标”？
共用生产线
之所以会有这种想法，可能是了解到雷克萨斯和丰田的一些车型共用生产线，其中广汽丰田造车使用的供应商，和雷克萨斯通用，甚至有些车型采用了相同的发动机和底盘。
这种情况在其他汽车品牌上也会发生，之所以公用生产平台，主要是为了降低生产成本，零部件通用性越高，就意味着后期的造成和生产成本降低，也是在提高产品质量，但是同一个平台生产的汽车，并不代表就是一辆车。
举个例子，丰田旗下最出名的造车平台是“TNGA-K”，该平台生产丰田的亚洲龙、凯美瑞，同时也负责生产雷克萨斯ES和雷克萨斯NX。
有相同点并不例外，但是雷克萨斯与丰田也存在不同点，这才是重点，并不仅仅有车标上的差别！
工厂不同
丰田汽车作为全球第一大汽车制造商，在全球范围内一共有70多个汽车制造厂，分别用来制造不同品牌的车型，其中能够制造雷克萨斯的工厂只有10座。
这10家制造厂中，有7家设置在本土，采用的也是最先进的生产平台和工艺。
理念不同
丰田旗下的汽车品牌非常多，为何雷克萨斯能够特立独行呢？这不仅表现在造车工厂上的区别，在造车理念上，雷克萨斯与其他车型的差别也很大，雷克萨斯的制造过程中，手工制造占了很大比例，尤其是在内饰方面。
标准不同
既然是丰田的高端汽车品牌，那么在生产标准上应该有所区别，雷克萨斯汽车的生产标准有1400项质量检测，这也是一般豪车才拥有的待遇。
在选择零部件时，雷克萨斯的门槛也会高一些，国内的合资车商有两个，分别是一汽丰田和广汽丰田，广汽丰田建厂比较晚，这就让广汽丰田尝到了甜头，与雷克萨斯共用供应商，才让广汽丰田的质量被车主熟知，由此可见雷克萨斯的质量会跟高。
性能更有保障
购买一辆汽车，除了看重外观和内饰之外，人们似乎更加重视安全性能，雷克萨斯的安全系数要比普通的丰田汽车高很多。
在底盘调校、动力性能、和车载配置上，雷克萨斯会更好更丰富，丰田在造车领域本身就比较保守，造车追求稳定性，往往推出了新技术，首先就会搭载在雷克萨斯车上。
加价买雷克萨斯值不值？
就目前的保值率来说，购买雷克萨斯虽然会贵一些，但是在卖车时就会赚回来，雷克萨斯ES、雷克萨斯LS在二手汽车市场备受欢迎，保值率趋高不下。
写在最后
雷克萨斯和丰田本是同根生，但是在各方面又存在差别，相似之处无非是为了提高零部件通用率，而不同之处更值得考究，加价购买雷克萨斯是明智之选！
