所以并不愿对车型进行大刀阔斧的改变，从而打破对它的接受度。此外，奥迪A6L后排不仅具备遮阳帘，并且出色的音响系统足以让人大饱耳福。主要来自于大灯造型方面，此款高配车型采用的是下端扁平的前大灯造型，与宝马3系相似。而顶配车型配备LED大灯是外观最大亮点并还带有防炫目远光自动控制系统。国产E级车型新增了梅赛德斯-奔驰M274系列的新型2.0升四缸涡轮增压发动机，并搭载于E200L车型及E260L车型。
随着大家的收入提高，以及车价的一降再降，花30几万买一台豪华品牌中高级车也不再是什么难事儿，不仅品牌足够有面子，而且空间、安全性都更加出众，而深知中国消费者喜好的各个厂家，给即便是入门级的中高级车也保留了很多外观上的装饰配置，如果不仔细分辨，很难看出其与高配车型的差别。如果您手头有足够的预算，不妨考虑下便宜舒适有面子的中高级豪华车。
奥迪A6L
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在中国市场，作为传统豪华品牌的奥迪可谓无人不知无人不晓，而在这之中奥迪A6L则成为了奥迪品牌在销量方面的佼佼者。这款车型的名气甚至远远高过了它所处品牌的声望，只要大家提到奥迪，最先想到的可能就是A6L了。再有A6L长期作为"公务用车"使用，所以马路上黑色A6L不计其数。一些经常面见客户的个人，干脆也选择黑色A6L作为自己的座驾。
● 外观方面：
作为一款商务用车，你会很感觉A6L的设计太过无聊，但这只是表面现象。因为A6L外观尽管从始至终并没有进行太大的改变，但从一些细节设计来看，他还是做出了改变。从商务车定位来看，奥迪设计师秉承的是传承，他们深深懂得传承对于一款商务车的重要性。所以并不愿对车型进行大刀阔斧的改变，从而打破对它的接受度。
● 内饰配置：
除了素雅的外表以外，奥迪A6L的内饰注重科技理念与奢华舒适的相辅相成，这一点体现的淋漓尽致。车内Valcona真皮与岑木、桃木等材质点缀的环抱式内饰造型，绝对能看出设计师在此车型上投入的心血。
A6L配备了带汉语显示的增强导航系统，以及MMI多媒体交互系统。除了可翻转的8英寸显示屏外，还配备了7英寸驾驶员信息显示系统来区别和优化信息。另外，A6L还带有MMI Touch手写板，操作便利性大幅度提升，而且在A6L上还可支持中文输入，本土化改造非常到位。
● 后排舒适性：
作为豪华品牌“公务用车”的典范，奥迪A6L后排的舒适性已经无需多言。专为中国市场的加长就可看出奥迪对于中国消费者的重视。后排充足的乘坐空间可保证后排乘客的足够空间需求。
此外，奥迪A6L后排不仅具备遮阳帘，并且出色的音响系统足以让人大饱耳福。同时高配车型还配备了按摩座椅，更具备了两块可以实现独立播放的10.2英寸显示屏，收看电视节目或播放DVD节目均可，互不干扰。对于讲究享受或排场的BOSS来说，奥迪A6L真是非常有吸引力。
● 动力方面：
2014款奥迪A6L将有所提升，搭载3.0T的顶配车型，其最大功率将由220KW提升至228KW。2.5FSI和2.8FSI发动机也得到所优化。传动匹配7速双离合变速器。
宝马5系
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宝马5系是这个级别另一款热门车型，也和另外两个德系对手一起占据了大多数的市场份额。了解宝马5系详细的优惠情况，可以到店咨询，现在通过置换或金融方案购车，有丰富补贴好礼可享。
华晨全新宝马5系li相比老款车型在整体上变化不是很大。主要来自于大灯造型方面，此款高配车型采用的是下端扁平的前大灯造型，与宝马3系相似。但低配车型依旧沿用了老款的大灯造型。而顶配车型配备LED大灯是外观最大亮点并还带有防炫目远光自动控制系统。
尾部和侧身变化就更加小了，比较抢眼的是升级搭配了19寸轮毂，在后胎尺寸上也升级为275/35 R19的规格，视觉冲击感非常强，可惜轮毂造型有些普通；尾灯也采用熏黑设计、排气筒由圆形变成梯形，更显档次与豪华感。
全新宝马5系在内饰布局方面依旧延续老款风格，无论是方向盘、中控台还是电子档杆都没有太多变化，更多的是增加了不少镀铬装饰条，和内饰的真皮材质在品质上提升了档次。
全彩可编程全电子仪表盘是全新宝马5系的最亮眼增配之一，但也仅限于该级别中独有，抢眼的设计让驾驶者既赏心悦目，又在使用中更直观易读，更是拥有庞大的行车电脑的内容显示。此块液晶仪表盘采用10.25英寸液晶显示屏，电子显示的仪表盘能结合所选的驾驶体验控制模式，显示出节能、标准和运动三类驾驶效果。
新车型引入了专业级后排娱乐系统，将高清显示屏增大到9.2英寸，配合1200瓦峰值功率的16声道全球顶级B&O车内音响，堪比车内影院，其次，功能也扩充到可以通过遥控器操作多媒体、在线的BMW互联驾驶功能和导航系统等，娱乐商务功能全面掌握。
新款宝马5系将会依然搭载现有动力系统，包括高低功率2.0T（184马力/218马力）、3.0L（258马力）以及3.0T（306马力）三款不同动力发动机，匹配仍为来自ZF的8速自动变速箱。而此次试驾的宝马535li行政版为最高级别3.0T发动机，拥有宝马最著名的直列6缸形式，在1200rpm时，涡轮就开始介入，持续输出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，几乎涵盖了日常使用的全部转速区间。
奔驰E级
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奔驰E级在市场上一直扮演着大降价的角色，不过新一代E级在整体风格上更加年轻化，也更符合个人用车的需求。虽然在与奥迪、宝马的竞争中暂时落在了后面，但奔驰品牌所带来的豪华氛围也是其他车型所不能企及的。
新一代奔驰E级轿车大体延续了现款E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅都是为我们所熟知的奔驰元素。不过新车也并非一尘不变，全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后，前脸整体不再显得那么沉闷。而运动版本车型更加年轻化的外观设计的确让新一代E级更加精神，而这一点在奔驰E400L中得到了相应的沿袭。确切来说，更显性能优势的奔驰E400L采用了全新一代奔驰E级运动版车型的设计风格，并且在细节方面进行了相应的提升。
新一代奔驰E级轿车的车身尺寸为5021/1854/1487mm，数值与E级运动轿车保持一致，和现款E级相比略有出入。新车的轴距仍然为3014mm，后排加长的部分从车身侧面看十分明显，不过我想我们会更多地被丰富多变的车身线条所吸引，而不是刻意去观察其车身长度。 比起前脸，新一代奔驰E级轿车尾部的改动并不是很多，换装了LED尾灯和更具运动气质的内嵌式尾排。熏黑的双色尾灯即便是在没有亮起的状态下都十分漂亮，而在LED灯组开始工作之后，层次分明的尾灯视觉效果更佳。
如果说全新的奔驰E级在外观方面无需做过多的改动，生来就是一副运动健将模样的话，那么奔驰E级则在内饰方面最大限度的保留了E级轿车60多年来商务典范的传统。 在性能与商务的取舍中，奔驰E400L并没有因为其性能车的身份将内饰变革到令人热血沸腾、激动人心。相反，三幅式多功能方向盘以及深色木纹装饰板这些小小的改动还是看得出设计师针对E400L不同身份的特殊考量。
国产E级车型新增了梅赛德斯-奔驰M274系列的新型2.0升四缸涡轮增压发动机，并搭载于E200L车型及E260L车型。其中，E200L车型的最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩300牛·米；E260L的最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩达350牛·米。E320L和E320L 4MATIC则搭载了M276系列的新型3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率输出200千瓦，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台7速自动变速箱。E180 L搭载2.0T低功率发动机，最大功率170马力，最大扭矩为280牛·米，传动匹配7速手自一体变速箱。
凯迪拉克XTS
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作为凯迪拉克老款DTS和STS的替代者，XTS旨在吸引美式豪车的忠实拥趸以及开拓海外市场，XTS体现了前驱车型的极致豪华，而它的EpsilonII平台也因别克君越以及雪佛兰迈锐宝的使用而被我们熟知。
XTS的设计上继续坚持着凯迪拉克主打的钻石切割理念，同时结合多维设计手法，让旗下的车型始终保持着一贯的硬朗刚毅风格，厚实的车身，加上侧门板与侧车窗的更大比例，着实给人突出的敦实与安全感，这也是目前豪华车品牌普遍认同并遵循的共同设计手段。 XTS前部大面积盾形格栅和尾部的直列式飞翼尾灯都是对凯迪拉克家族设计元素的传承，在车流中有着极高的辨识度。XTS配置了自适应氙气照明大灯、日间行车灯、车门水晶式把手迎宾灯等，夜晚车辆解锁的瞬间，灯光由前向后顺序点亮，渐变的效果给人很棒的身心体验。
内饰的设计上，XTS的CUE人机互动系统将凯迪拉克的创新精神体现得淋漓尽致。类似于手机和平板电脑的感应式操作形式，出现在汽车上目前还很新鲜，我之前也只在通用旗下雪佛兰的电动车VolT上见识过，但毕竟XTS已经是面向大众化的量产车，与VolT的性质完全不同。 车内的做工十分精细，接缝处和缝线的均匀程度并不输给以严谨闻名的德系豪华车。材质上也同样体现着高水准，身体上能接触到的部位都被细腻的皮革材质包裹，手感很出色，当然，皮质的广泛运用，使得新车内的气味也较为明显，在使用中还需要多注意。
前排驾驶座周围摆满了齐全的功能配置，驾驶的便利性和舒适性十分出色。当然，豪华车后排的重要性也同样没有被忽视，除了前面提到的充裕空间、舒适座椅之外，后部独立空调、独立影音系统一样可以令后排的空间能够成为车中最重要乘客的栖身之所。
凯迪拉克XTS提供2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机以及3.6L V6直喷发动机两种动力。除了另外一个3.0L排量机型之外，XTS的这两种动力是目前凯迪拉克在国内车型上主要运用的动力配置，依靠先进的技术和充沛动力输出已经在国内外屡获殊荣。
捷豹XF
北京行情：2015款车型最高优惠23万
如果厌倦了德美日系豪华车的格调，不妨欣赏一下捷豹XF。这个拥有着近百年历史的英国老牌豪华汽车品牌的历史中与英伦王室有着千丝万缕的联系，气质上不会输给任何一位竞争对手。
新款XF一副颇有冲击力和攻击性的前脸重装上阵，延续使用了家族式的进气格栅，编制状的网格配上大量的镀铬，给人一种奢华的感觉，但整体变化不大。新款最大的改变也仅仅是在动力和影音娱乐系统上进行了升级。
新款XF的内饰也基本与老款车保持高度一致。只是在几处细节上做出样式上的小幅度修改来增加新鲜感。配置方面，2013款XF的车载音响和娱乐信息系统的操作便捷性将得到提高，高配车型还将配备Meridian音响系统。
捷豹XF独特的中控台处旋钮式的Jaguar Drive（变速器控制系统）。按下中控台前方的ENGINE START/STOP按钮，捷豹XF的变速箱从中控台里缓缓升起来，驾驶者可以轻微的旋转表盘进行档位的切换，这既是XF的一项创新功能，也是其最大的卖点之一。
与宝马5系标准轴距相同，作为一款注重运动性的原装进口车型，捷豹XF的后排空间相比其他几位竞争对手同样不具有优势，但也足够保证后排乘客对于空间方面的需求，而配置方面十分平凡，后排空调出风口以及中央扶手的配置可以满足后排乘客最基本的乘坐舒适性。
捷豹XF新增了2.0T发动机，最大功率为177kW，最大扭矩340Nm。还将配备一款3.0L V6 SC机械增压发动机，最大功率可达250kW，峰值扭矩为450Nm，变速器将将标配8AT变速箱，3.0L车型上还将装备智能启停系统。
雷克萨斯ES
北京行情：最高优惠6.1万元
现款的雷克萨斯ES在外观设计上融合了商务、时尚、运动三种元素，而新的家族式纺锤形中网成为了全车最吸引目光的地方。新一代的ES采用了比过去级别更高的亚洲龙底盘，车身长度由4875mm增加到了4895mm，轴距提升44mm达到了2820mm。不过就这样的数据与宝马5系和奥迪A6L相比还是有些距离的。
在内饰设计上雷克萨斯的运动味道也有些强，中控台造型前卫，一体化设计凸显出高端车型的定位。而暖色调的配色与舒适到位的合理控制设计，无疑能够满足很多女性消费者驾驶需求。雷克萨斯ES所提供的配置完全符合人们对这个级别车型的基本要求，安全方面例如提供了前后排侧气囊、头部气帘以及膝部气囊，而为了提高驾驶舒适性，泊车辅助、自动大灯、双温区自动空调以及后排出风口也都出现在配置单上。
配置上，ES全系提供了8英寸液晶屏和丰田Remote Touch操作系统，操作简单荣有上手。真皮前排座椅和后视镜也都增加了记忆功能，整体的舒适性配置很高。另外，除顶配车型外其余车型均配备双区域独立控制自动空调系统带空气自动循环、花粉过滤功能、Nanoe微水离子发生器，顶配版本则是三区独立温控系统更显高级。
动力方面，雷克萨斯ES分为ES250、ES300h、ES350三种车型，ES250车型使用的是型号为2AR的2.5L直列4缸发动机，ES350使用的是型号为2GR的3.5LV6发动机，这两款动力系统均与6速手自一体变速箱搭配，作为混合动力车型的ES300h，搭载的是2.5L四缸阿特金森循环发动机配合CVT无级变速箱的动力系统，这套动力系统带有镍氢电池组和PCU动力控制单元。另外雷克萨斯ES300h 豪华版的这套动力系统还有一个亮点，就是它能加93号油（京：92号），并且提供6年15万公里的免费保养，这些都是很多竞争对手都无法做到的。
