此次保养需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、火花塞、刹车油，考虑到车主平时用车较少，而且火花塞和刹车油的耐用性偏高，在这次的保养中不更换这两项配件。通常来说，只要车辆没有出现点火困难，四万公里更换一次火花塞是没有问题的。长时间不添加刹车油容易损伤车辆的刹车系统，但考虑到此次保养的这台车平常使用不多，延期到下次保养再做也是可行的。
通常情况下，车辆到保养期后我们会把车子直接开到4S店，交到维修技师的手上就行，整个保养过程几乎不参与。这种做法显然是没错的，专业的事情交给专业的人来操作，一般不会出现问题。当然，也有一些动手能力较强的车主愿意自己来完成一些配件的更换，省钱是一回事，关键还能亲自参与到爱车的保养中来，想想还是挺有乐趣的。
这次我们准备保养的车辆是一台宝马5系，具体车型为2018款 525Li M运动套装。车辆至今才行驶了19582公里，可见车主日常用车频率并不高。按照保养手册上面的规定，这台宝马5系到了该保养的时候了。
此次保养需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、火花塞、刹车油，考虑到车主平时用车较少，而且火花塞和刹车油的耐用性偏高，在这次的保养中不更换这两项配件。
机油和机滤的更换工序较为复杂，还是交由4S店来完成，而空调滤芯和空气滤芯换起来相对简单一点，车主在恶补完操作流程之后决定自己尝试更换一下。
机油我们选用的是标号5W-30的原厂全合成机油，市场上的零售价为553元/5升。通过走访宝马5系的车主得知，这款机油的可靠性还是很不错的，对发动机起到的润滑减磨作用明显。网上某品牌标号0W-20的全合成机油零售价为358元/4升，与原厂机油的差价不算很大，省不了多少钱，因此不推荐大家使用副厂的机油。放机油之前需要把车辆底部的护板拆卸掉，整个过程费时又费力，所以工时费收的也不便宜，这次更换收费406元。
机滤建议与机油同步更换就行，长期不换容易把机油中含有的杂物带入到缸体，降低发动机的使用寿命。宝马原厂机油滤芯的单价是143元，工时费82元，费用不算高，建议一万公里更换一次。
空调滤芯和空气滤芯是车主自己来更换的，为了方便大家理解，笔者将整个过程进行了梳理。需要说明的是，这次更换的空调滤芯和空气滤芯均是副厂的，具体品牌就不透露了。空调滤芯单价450元，空气滤芯单价160元，由于是自己更换，工时费也就自然而然地省掉了。
相比之下，换空调滤芯要比空气滤芯稍微复杂一点，宝马5系的空调滤芯放在手套箱的下方，位置很低，只能趴在副驾座椅上操作。需要特别注意的是掰两侧卡扣的时候别用蛮力，塑料的容易弄断。
空气滤芯在发动机舱里面，打开引擎盖在左下角就能看到它的保护壳，卸掉固定螺丝即可取出已经用过的空气滤芯，整个过程比较简单。
结语：可能一些小伙伴会有疑问：宝马5系两万公里真的不用换火花塞和刹车油吗？通常来说，只要车辆没有出现点火困难，四万公里更换一次火花塞是没有问题的。长时间不添加刹车油容易损伤车辆的刹车系统，但考虑到此次保养的这台车平常使用不多，延期到下次保养再做也是可行的。通过计算得知，这次保养共花费1794元，自己更换空气滤芯和空调滤芯能省掉400多块的工时费，还是挺划算的。
