届时，从南京到连云港将只需两小时左右。从今天开始，该工程段就将正式电通，接着进行热滑及后续的联调联试，今年12月具备通车条件。虽然连淮段将率先在今年年底前具备通车条件，但五峰山过江通道以及淮镇段目前仍在建设中。作为苏北铁路网的重要组成部分，连淮扬镇铁路经淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，为时速250公里双线电气化高速铁路，全线共计16个站点，整条线路预计明年建成通车。
建设中的连淮扬镇铁路
昨日又传来好消息了！
继其中的连淮段前后完成轨通、冷滑试验后，从今天开始，该工程段将正式迎来电通、热滑及联调联试，并于今年12月具备通车条件。
制图：张翠莲
考虑到目前正加紧施工的五峰山过江大桥、淮镇段也将于明年完工，这就意味着到2020年，南京就有直通苏北的动车了。届时，从南京到连云港将只需两小时左右。
据介绍，连淮扬镇铁路连淮段接触网工程这两天刚刚完成冷滑试验，试验结果顺利。所谓冷滑测试，即列车在无电状态下对接触网进行动态检测的方法，通过机车受电弓滑行，对接触网进行动态试验检测，以确定导高变化是否平滑，各零部件及线岔等部位有无打弓、刮弓或脱弓现象，确认是否满足设计和验收标准，也为下一步接触网送电、热滑等工作扫除隐患。从今天开始，该工程段就将正式电通，接着进行热滑及后续的联调联试，今年12月具备通车条件。
由于整个连淮扬镇铁路需借助五峰山过江通道完成过江，所以线路本身实际分为三个工程段在建设。虽然连淮段将率先在今年年底前具备通车条件，但五峰山过江通道以及淮镇段目前仍在建设中。就在昨天下午，五峰山过江通道建设也传来新消息，其工程项目的首台缆载起重机安装到位，标志着该通道已具备中跨钢桁梁架设条件。这台起重机起吊重量900吨，相当于有着吊运600辆普通家用轿车的吊装能力。据悉，该通道整个中跨的钢桁梁架设和全桥都力争在年内完成和贯通。
作为苏北铁路网的重要组成部分，连淮扬镇铁路经淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，为时速250公里双线电气化高速铁路，全线共计16个站点，整条线路预计明年建成通车。借助连淮扬镇高铁线，从连云港到镇江只需1个多小时，到南京也只需两小时左右。
来源：南京晨报/爱南京记者 陈彦
图片来源：摄图网（线路图除外）
编辑：思源
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