但是，对于日系车的自动挡车型，它们通常会搭载CVT的变速箱，虽然换挡平顺、经济省油，但同时，它也有着致命的软肋，国内很多的消费者，对于CVT的变速箱都心存芥蒂，毕竟，它在寿命以及质量方面，确实令人十分担忧。由于变速箱故障报警，而无法行驶。然而，如果其中有一项存在不可修整的设计缺陷。
对于日系车来讲，在省油方面是出了名的，无论是轿车还是SUV，在同级别的车型中，对于燃油经济性来讲，都有着一定的优势，由于日系车大都有经济省油的特点，也致使很多国内消费者，选择他们的车型。
对于日产奇骏来讲，它自2008年引入国内以来，一直深受老百姓的爱戴，由于它不仅拥有着家用的舒适性，以及强悍的越野功能，同时，身为一款大7座的SUV，在燃油经济性方面，也有着十分优越的表现。
比如，2021款2.0升CVT版本的车型，这款发动机，拥有这151匹的马力，以及194牛米的峰值扭矩，即便是拉动这么一台1.5吨重的大家伙，百公里综合油耗也仅仅需要6.2L，在燃油经济性方面，确实表现的很棒。
但是，对于日系车的自动挡车型，它们通常会搭载CVT的变速箱，虽然换挡平顺、经济省油，但同时，它也有着致命的软肋，国内很多的消费者，对于CVT的变速箱都心存芥蒂，毕竟，它在寿命以及质量方面，确实令人十分担忧。
最近就有这么一个案例，有一位日产奇骏的车主，他在五年之前，购买了一台2015款的奇骏，当时上路也花了20多万。就在今年的时候，有一次在高速上行驶，却出现了抛锚。由于变速箱故障报警，而无法行驶。随后被4S店拖回来检修。发现变速箱内部零件磨损严重，需要更换或是大修，而这款车型才刚刚行驶了10万公里出头。
然而，经过对4S店的维修人员进行咨询了解，维修师傅给出了这样的答案，如果是更换原厂的全新变速箱，需要4万多元。如果需要修复原来的变速箱，则要拆下来返回厂家，修好之后再回来安装，同样也需要4万多元。
一台20多万的车子，换一个变速箱，就要花费近1/5的价格，这让车主难以接受，更令人难以接受的是，对于一台20多万合资车型，在正常保养的情况下，也才刚刚行驶了10万公里，就出现了这种情况，即便是再省油，这五年也不可能省出一台变速箱的钱吧？所以，车主对于之前选择这台车，开始出现极度后悔。
或许只有一小部分的消费者了解，由于日产家的CVT变速箱，在结构上与其它品牌有所不同，通常大多数CVT的结构，都是采用齿轮来进行传动，而日产家的CVT变速箱，则是使用的钢带，相对会更容易出现磨损，当钢带上面的齿轮一旦磨损严重，将会出现无法咬合、打滑的情况，自然就不能够再传送动力。
大咖总结：
对于一台车来讲，发动机、变速箱以及底盘，通常被人们称之为三大件。然而，如果其中有一项存在不可修整的设计缺陷。那么，购买这款车之后，可能随时随地地给车主带来不必要的麻烦。所以，消费者在买车之前，最好能了解一下，这款车型的故障率投诉，以及市场口碑，不要单看车型的销量，有些车型销量确实很高，但投诉率也很高，这一点是务必要注意的。各位老铁，你们说呢？
