对于这次梧州东航737—800飞机坠落航行数据来看，飞机从8000多米高空坠落到2000多米处有一个拉升动作，之后就出现接近垂直坠落。飞机正常的飞行速度在800公里每小时，第一次坠落的最高速度为1100公里每小时。所以猜测得出结论为飞机在最后坠落前，机组已经稳定两翼打转，并且飞机要往视频画面的右边拉升的，不巧的是角度刚好接近垂直，飞行高度严重不足最终坠落地面。
对于这次梧州东航737—800飞机坠落航行数据来看，飞机从8000多米高空坠落到2000多米处有一个拉升动作，之后就出现接近垂直坠落。
飞机正常的飞行速度在800公里每小时，第一次坠落的最高速度为1100公里每小时。第二次坠落的速度在800公里每小时明显坠落的速度不怎么增加。
所以跟网上大多人说的飞机是从8000米高空直接坠落地面不相符，这个意义并不一样，所以结果也是不一样的。可以从下面这张图的飞行路线图可以看得很清晰。
可以大胆推测如下图所示，标号1线段为飞机从8000多米高空坠落到2000多米之后机组人员试图小幅的拉起或者拉平飞机，但就是拉不起来。标号2线段这里有两种可能，1. 可能是机组人员奋力拉升；2. 可能是飞控自动拉升；这里明显是一根接近80度的V形反转，不觉得幅度太大了吗，这样肯定会造成飞机失速的。标号3线段为比较平稳的下坠，如果飞机能正常拉升起来的话干嘛不直线上升啊，所以这里应该是机组遇特殊到状况，猜测应该是飞机已经失速头朝上尾巴朝下飞机往下掉，也有可能是飞机翻滚，要等待的就是机头翻转过来才行，所以机组此时什么也不能动只能安抚乘客。标号4线段为飞机已调整方向头朝下后出现别的情况飞机往下掉并且有打转情况，所以机组要解决打转问题才能做拉升吧，在网上的监控视频上可以看到飞机掉落时两翼是在转动的这点可以佐证，并且监控视频上看到飞机掉落前两翼明显不打转了，但是已经来不及了。
从这个监控画面可以明显看出两个问题，1. 飞机从正上方往靠左边掉了下来，然后再垂直往下掉，飞行轨迹有明显的改变，发动机也有加油门的现象。2. 坠落前机尾的垂直翼明显是靠向右边，说明飞机正面是在右边的。
所以猜测得出结论为飞机在最后坠落前，机组已经稳定两翼打转，并且飞机要往视频画面的右边拉升的，不巧的是角度刚好接近垂直，飞行高度严重不足最终坠落地面。
至于飞机在8000多米时最开始是出了什么问题现在暂时没有什么头绪，目前首先要验证结论再寻找所有问题的答案！
