长下坡对刹车的影响确实比较大，但一般也是针对于货运车型，大卡车、大货车等载重量比较大的车型，即使不走长下坡的道路，长时间踩刹车一样会对刹车片造成磨损。而对于小轿车而言，挂着D挡下坡就可以了，只不过尽量避免长时间踩刹车下坡，这样会导致刹车片产生高温，严重时刹车会失灵。
在行车时难免会遇到长上坡、下坡的路况，不少驾驶自动挡的朋友都听说过，爬过要用L档，因为挂着D档上下会坡对刹车片有很大的磨损，这一说法是正确的吗？
一、爬坡时一定要用L档吗
对于现在的自动挡车而言，直接挂着D档过高速路的上下坡就可以了，不需要长时间的踩油门，隔段时间踩下刹车也不会造成过热与失灵，所以自动挡爬坡不一定要用L档，如今的高速公路、国道、省道都是有标准的坡度设计规定，在一定程度上也避免汽车出现过度损坏。
长下坡对刹车的影响确实比较大，但一般也是针对于货运车型，大卡车、大货车等载重量比较大的车型，即使不走长下坡的道路，长时间踩刹车一样会对刹车片造成磨损。而对于小轿车而言，挂着D挡下坡就可以了，只不过尽量避免长时间踩刹车下坡，这样会导致刹车片产生高温，严重时刹车会失灵。
二、为何L档被称为爬坡档
此外L档被许多人称为爬坡档，但现在许多的新车型都没有L档，而爬坡时也不是非得要用L档，为什么L挡曾被称之为爬坡档呢？
其实L档也可以当作是一档，如今L档要么被取消掉了，要么被替换成了手动模式，主要原因在于技术进步了，早期的双离合或at变速箱车型换挡逻辑没有现在那么智能，许多人在上坡时都会大力踩油门，这样感觉汽车动力更强，但当时的变速箱技术还是比较落后的，大脚踩油门后转速就上升，变速箱升档后扭矩也下降了，反而爬坡就没劲了。
为了弥补变速箱的这一缺陷，设计师们就会引导车主进行人为的干预，于是就多出了其他的变速箱档位，比如早期的4AT除了有低档位，还有其他L1、L2等档位，这也是L档的由来，所以许多车主在爬坡时使用L档位，将L档成为爬坡档，这也可以说是手自一体的雏形。
再到后来档位也越来越多，比如出现了8AT、9AT等变速箱，但是设计师们又发现，这样不仅占用空间，使用感也不好，于是就集合出了M档，有的车型旁带有“ ”或“-”号，这都代表着汽车的手动模式，切换手动模式以后将档位固定在一档，也就是以前的L档。
三、长下坡时该用什么档
1、没有L档的车型
现在很多车型也没有手动模式，只有PRND几个简单的挡位，有一些朋友就想问，只有D档前进档，却没有L档和M档，爬坡时该怎么办呢？其实现在的技术已经不同于往日，变速箱的逻辑已经足够聪明了，所以使用D档就可以了。
以前L档的作用就是解决车辆爬坡难的问题，但是现在爬坡时踩油门，汽车会自动将档位锁定在低速档位，相当于汽车自己切换了L档，所以大家在爬坡时只需要负责踩油门即可。
2、有L档的车型
有的车型即使有L档，如果没有遇到太陡的坡，挂着D档慢慢踩油门也可以顺利爬坡，遇到了长下坡也没有必要挂L挡，但如果是非常崎岖的山路，可以使用L档，这样能够控制车速提高行车的稳定性与安全性
以上就是关于L档与爬坡时的简单科普，希望各位车主在行车时需要多加注意，L档没有想象中的那么复杂，其实L档就是低速挡，看作一档就可以了。
