近日，一位网友在网上抱怨自己爱车的年检经历，就因车窗玻璃透光率不达标，最后被要求整改。1分钟后，该仪器显示“不达标”。检测站负责人介绍，这台仪器可根据车型调整高度。车主徐师傅对检测结果十分不解。被认定不合格，徐师傅只好重新把车送到修理厂，换个合格的灯泡。据了解，在该检测站检测的每10辆车中，就有一辆车因玻璃透光率不合格被要求整改。
“昨天去给车年检，结果被认定为不合格，因为我贴了镜面膜。”近日，一位网友在网上抱怨自己爱车的年检经历，就因车窗玻璃透光率不达标，最后被要求整改。
记者昨从我市一些车辆年检机构了解到，年底向来是汽车年检高峰。随着新修改的《机动车运行安全技术条件》的使用，从去年9月1日开始，各家检测站对车辆年检的要求更严，过去一些人工检测项目，也都采取机器检测，这导致年检不合格率有所增加。
近三成车辆年检“栽”在灯光上
昨天上午，记者在位于城东的南京金源机动车检测站看到，一辆面包车徐徐驶入检测线，一个约一人高，可以移动的仪器缓慢靠近车前部，对准灯光位置。1分钟后，该仪器显示“不达标”。
检测站负责人介绍，这台仪器可根据车型调整高度。仪器正面有块白色板，机动车灯打开后，灯光直射到这块板上，仪器就分析计算出车灯的亮度是多少。这样可以减少人工的误判。
“我又没装氙气大灯，怎么会不过关？”车主徐师傅对检测结果十分不解。检测站工作人员说，这是因为灯光太暗了。徐师傅这才想起，前不久，因为一起碰擦事故，他的车灯坏了，后来在修理厂换了一个灯泡，估计就是这个灯泡出了问题。被认定不合格，徐师傅只好重新把车送到修理厂，换个合格的灯泡。
检测站负责人说，根据国家标准，私自改装氙气大灯，灯光照射角度超标，过不了检测线；很少有人知道，灯光太暗也不行，也必须达到一定参数。
据了解，该检测站每天检测60多辆机动车，近三成车因灯光问题过不了关，其中大部分是货车和面包车。
1/10年检车辆玻璃透光率不合格
除了灯光过关难，玻璃透光率也让不少年检车难合格。
在江东北路附近一家检测站，一辆帕萨特车主愁眉不展地说：“我的遮阳膜颜色太深了，被检出不合格。”记者看到，这辆黑色帕萨特轿车车窗贴的是深色遮阳膜，在车外很难看清车内。
该检测站站长说，根据调整后的国家标准，车辆前挡膜的透光率要在70%以上；而驾驶人区域的两个侧挡膜透光率，要在50%以上。“以前很多人都喜欢给车窗玻璃贴深色膜或镜面膜，现在这种膜肯定过不了关。”这位站长说，以前玻璃检测多是检测员凭肉眼观察，会有误差，现在也全用上了机器，想弄虚作假不大可能。
据了解，在该检测站检测的每10辆车中，就有一辆车因玻璃透光率不合格被要求整改。
这位站长说，车辆上检测线前，车主可先自测，让一个人坐在车里，从前方一眼就能看到人，并能看清楚人脸，这样基本能合格。
新标准实施后，年检过关率降至七成
据了解，根据新标准，如果车主给车装上“大包围”，年检肯定过不了关；有的车主在车身贴广告，也不行；卡通车牌框如果挡住了字母，一定要换，车牌字母模糊不清，也要先到车管所更换车牌才行。
此外，新标准还对一些细则进行了强化。南京新焦点汽车服务有限公司总经理田维同说，以前一些车主担心环保检测不达标，就找“黄牛”临时更换三元催化剂，待车下了检测线，再拆下来，但现在不行了。因为汽车在首次检测时尾气排放不合格或其他方面不合格，再次检测时，需提供维修厂的维修发票、维修清单，还要在现场检测究竟有没有更换这个零件。此外，原来车主可以自由选择检测站，在一家检测不合格，可再换到另一家，现在则规定一开始在哪家检测，车辆经过维修后还得再回到这家来。
记者昨从多家检测站了解到，新标准实施4个多月来，原来机动车年检通过率可达八成，现在普遍降低至七成左右。
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