我们都是通过油表提示判断自己的车子何时需要去加油了，大多数的人指针到下端了或者出现加油提醒标志了就去加油了。而油表提醒，都是通过油箱里的油浮子连着一个传感器来传递油位的高低，当往油箱里加油时，漂浮在油面上的油浮子就会随着液面往上升，当加满后，仪表盘上的指针也达到设定的最大显示值。其实这一点也不必太过担心，油泵利用吸入的汽油循环散热，还能吸到油就不用担心它散热的问题。一旦亮灯了，及时去把油加上就好。
有朋友问喵哥，为什么每次加完油后，前半箱油耐烧，只要油表指针过了一半，就感觉油烧得特别快，没有前半箱油那么耐用。应该有不少朋友也有这样的感觉，后半箱油似乎格外用得快些，真的是这样吗？还是自己的错觉，喵哥今天跟大家聊一聊为什么会有这样的体验。
首先要知道仪表盘显示油表的原理。我们都是通过油表提示判断自己的车子何时需要去加油了，大多数的人指针到下端了或者出现加油提醒标志了就去加油了。而油表提醒，都是通过油箱里的油浮子连着一个传感器来传递油位的高低，当往油箱里加油时，漂浮在油面上的油浮子就会随着液面往上升，当加满后，仪表盘上的指针也达到设定的最大显示值。
这个最大显示值跟油箱可加的最佳油量是一致的，但是实际上，油箱都留有一定的空腔，比如你的油箱是加60升，油箱指示针就到了顶端，有不少人喜欢凑点整甚至刻意多加四五升油，再多加的这几升油，油表针也不会再往上走了，也就是说60升油跟65升油，它的油表指示针没有什么变化了，所以在车辆行驶过程后，把这多出来的5升油消耗完，指示针才开始慢慢往下降，所以油表的第一格油最耐用。
第二点，其实大部分的油箱形状不是规规整整的，不是我们想象的那么方方正正的长方形或者正方形，大多数的都是不规则的形状，上半部分宽，下半部分窄，它的截面面积大点，燃油的容积自然更大一些。
第三点，跟我们的心理作用也有关系。才加完油的时候，都是满满的安全感，完全不用担心没油了不能开了这回事，当只剩不到一半的时候，大部分的人心里的安全感直线下降，会更多地去注意燃油表，就有种焦虑会被重点扩大的感觉，不想有这种担忧，都会提前把油加的满满的。
最后一点也有不少人担心，经常亮灯了才去加油，对车有没有什么影响，会不会烧坏油泵？其实这一点也不必太过担心，油泵利用吸入的汽油循环散热，还能吸到油就不用担心它散热的问题。一旦亮灯了，及时去把油加上就好。
