首先就是车灯，感觉是灯上面装了一个汽车，无论是灯的造型，还是亮起后的款式，在所有的灯中都是独一无二的，不愧为做灯起家的奥迪。其次是中控和仪表盘的科技感充分体现了奥迪家族的设计语言。这次的经历让我明白了，除了4S店的保养之外，平时的油路清洁，积碳清理也很重要，以前是我大意了，未来的七年我会更加呵护我的A6L！
前言
在我很小的时候就知道，五环在一起是奥运，而四环就是大名鼎鼎的奥迪。长大以后了解了更多，让我的选择也更加坚定，也算是为了圆小时候的一个梦想吧。
14年底拿到的驾照，平时就开着家里的大众磨练车技，真正买车可以说是准备了一年半，毕竟看好的A6L对普通家庭来说也是一笔不小的支出，主要还是靠家里的帮衬。到了4s店就被A6L时尚，大气，妖娆，沉稳的外型吸引住了，你很难想象这样几个有点相悖的形容词放在一台车上却不矛盾。我可能是个颜控吧，试驾以后也不啰嗦，比娶媳妇还要激动地就开回了家。
忽略玩手机的我
用车体验
从15年到现在7年多了，总结起来外观耐看，内饰舒适。首先就是车灯，感觉是灯上面装了一个汽车，无论是灯的造型，还是亮起后的款式，在所有的灯中都是独一无二的，不愧为做灯起家的奥迪。其次是中控和仪表盘的科技感充分体现了奥迪家族的设计语言。最后车内应该是使用了环保的材料，新车的异味很小，不像一些车，开了几个月，车内的异味还是很刺鼻。空间方面也是很理想的，特别是后排的空间，腿部的空间非常的大，不会让你觉得拥挤，坐进去就感觉很空旷，可以随意地翘个二郎腿，非常的舒适。
而行李箱的空间感觉有点小，但是使了一段时间发现原来是自己的错觉，因为它的深度很深。不愧为C级车了，完全足够使用。开起来行驶感极佳，悬架对于细小颠簸真的能完全过滤掉，过坑坑坎坎的很舒服。整个底盘质感给人的感觉很高级，四驱加持，雨雪天气都不怕，上高速非常稳，我愿称之为高速小坦克。
7年纪念照
烧机油的问题出现
人都说七年之痒，没想到我和我的A6L也来到了这一天。就在6月平平无奇的一天，开着开着突然机油报警灯亮了，幸好买车的时候就有朋友告诉我，烧机油是件大事，要备着机油，以备不时之需，总算躲过了今天这一难。加完机油立马打电话给认识的修车师傅做咨询。师傅说先把车开过来检查一下配件吧，师傅测了一下缸压，又检查了废气阀，气门油封，这才了解到，原来这是容易导致烧机油的配件。但是我的车这些地方都没有问题，师傅就说那再用内窥镜看看活塞的积碳情况，是不是活塞环卡滞导致的烧机油。
检查时的公里数 127600
看看火花塞有没有机油渗漏
内窥镜看积碳情况
活塞积碳很严重了
缸壁轻微划痕
活塞嘴已经被堵死
师傅说我的配件没问题，主要是因为汽车行驶过程中油路胶质，杂质过多，活塞环卡滞导致的烧机油。我问那怎么解决？师傅说不行的话就得大修了。我说大修这事我得从长计议，先考虑考虑。
回家的心情都是一路忐忑，大修肯定不能大修的阿，感觉车要是大修的话，基本就离废掉不远了阿，明明其他就都好好地，这个问题现在科技这么发达，解决不了？后来就各种百度，这才知道活塞环卡滞是怎么回事。活塞环卡滞烧机油首先是从油路积累了很多燃烧杂质，胶质开始的，时间久了活塞环卡滞，机油的承受温度在110度以下，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
转机
就在我疯狂地寻找解决办法的时候，那天刷某东的时候就看到了一个不需要大修修复烧机油的修复剂这么一个东西，（不得不感叹现在网上的推荐也太智能了）看着店铺还挺吸引人的，就咨询了一下，客服跟我说我的情况是可以修复好的，看着店铺评价也不错，但是我也是半信半疑，想在网上再看看有没有修复成功的人分享经验什么的，又又又在登陆汽车之家的时候，看到了一篇Q5的修复记录，这一系列的巧合让我决定试一试，虽然价格也不便宜，但是总比大修好，走一步看一步吧，目前也没有什么别的好办法了。
就这么个小瓶 叫司有普
自从上次检查出机油问题就没怎么开，根据客服建议的使用方法用完了之后，开了1700多公里吧，不到3箱油，迫不及待的就去复查了。
复查的里程129311
活塞顶清理得很干净
这边的也很干净
喷油嘴完全没有积碳了
完美收官
复查完真的是见证奇迹的时刻了，油路内部积攒的垃圾被清理得一干二净，再也没出现过机油灯报警的问题了，心里的石头也算放下了，就好像自己也大病了一场一样。这次的经历让我明白了，除了4S店的保养之外，平时的油路清洁，积碳清理也很重要，以前是我大意了，未来的七年我会更加呵护我的A6L！也希望能帮到有同样烧机油困扰的车友们。最后附上两张跨海大桥的图片，来抒发一下美好的心情。
