也正是这些经典车型的出现和传承，让大众品牌为世界所熟知，也让其成为如今的行业巨头。不过，自2005年开始，保时捷便意图收购大众，并在2008年宣布其持有大众近75%的投票权。也正是在这一年，大众完成了对兰博基尼的收购，并将其划归至奥迪旗下管理。被大众收购后，兰博基尼也开始逐渐向好，期间推出了多款经典车型，并实现了全球销量的提升。
作为汽车行业巨头，大众品牌旗下的经典车型众多，像桑塔纳、高尔夫、帕萨特、途观等车型都在世界范围内影响巨大，而且其销量和口碑表现也均属上乘。也正是这些经典车型的出现和传承，让大众品牌为世界所熟知，也让其成为如今的行业巨头。不过，除了大众品牌本身，其旗下还有众多影响力巨大的品牌，比如我们熟知的奥迪，就是大众在1964年所收购，并成为如今德系三强之一的豪华品牌。而除了奥迪，其实大众集团旗下品牌还有不少耳熟能详的品牌，你还知道哪些呢？
一、奥迪代表车型：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q7等
在国内表现风生水起的奥迪隶属于大众集团，想必这是许多朋友都知道的情况。奥迪于1964年12月正式被大众汽车集团收购，这次收购让当时处于销量惨淡、连年亏损的奥迪实现重振，并于1968年成功研发出定位于高级豪华级别的奥迪100。也正是随着奥迪100的出现，奥迪品牌才真正得以复兴，可以说是没有大众，就没有今天的奥迪。值得一提的是，虽然大众掌握奥迪99%的股份，但这1%的奥迪自有股份便是他们引以为傲的quattro技术，奥迪唯一不与大众共享的也就是这1%。
二、斯柯达代表车型：明锐、速派、科迪亚克等
虽然斯柯达进入国内时间较晚，为此在熟知程度上比较一般，但它却是一家不折不扣的百年车企。斯柯达成立于1905年，总部位于捷克，是世界上历史最悠久的汽车生产商之一。早在20世纪初，当时如日中天的大众就对斯柯达展现出浓厚的兴趣，不过一直到1991年，大众才完成了对斯柯达公司70%股份的收购，并在2000年收购余下的30%，让斯柯达正式成为大众旗下的全资子公司。而进入21世纪之后，斯柯达在大众强有力的支撑下，其旗下来自大众平台的明锐、晶锐等车型开始在世界各地大放异彩，并被打上“诚实、可靠”的标签。
三、保时捷代表车型：保时捷718、保时捷911、Panamera等
保时捷分别于2009年和2012年被大众两次收购后，成为大众旗下品牌。这样简单一句话看起来很容易理解，但背后的复杂收购过程却几乎可以拍一部商业大片。保时捷与大众本就存在微妙的家族关系，这两家公司曾经是互惠互利，互通有无的兄弟企业，并在上个世纪的各自车型上就有使用对方的零配件，可见关系之密切。不过，自2005年开始，保时捷便意图收购大众，并在2008年宣布其持有大众近75%的投票权。但随着经济危机以及大众股东的阻挠，使得保时捷没能最终成功实现它的收购，并在2009年12月形势发生逆转，大众出资39亿欧元获得了保时捷49.9%的股权，并在2012年被收购余下的50.1%的股份，让保时捷正式成为大众旗下的高端汽车品牌。
四、兰博基尼代表车型：Aventador、Urus、Huracán等
兰博基尼成立于1963年，在距今50多年的时间里多次易主，最终还是被大众招致麾下。虽然兰博基尼的名气巨大，其超跑车型也普遍价值不菲，但其发展历程却十分艰辛。最初为拖拉机制造商的兰博基尼，在经历财务危机之后，于1972年被迫出售拖拉机公司，转而专心经营跑车业务。但跑车之路走得也并不顺畅，屡遭窘境，并于1980年宣布破产，被瑞士一家公司接手，还“不务正业”的推出了一款量产越野车LM200。此后，兰博基尼的经营状况并无改善，1987年转而投奔克莱斯勒门下，但又在1998年的金融危机中资金链断裂。也正是在这一年，大众完成了对兰博基尼的收购，并将其划归至奥迪旗下管理。被大众收购后，兰博基尼也开始逐渐向好，期间推出了多款经典车型，并实现了全球销量的提升。
五、宾利代表车型：欧陆、添越、慕尚等
闻名于世的超豪华品牌宾利时常与劳斯莱斯一同被提及，而实际上宾利在很长一段时间里都是劳斯莱斯的旗下品牌。早在上世纪30年代，宾利便被劳斯莱斯收购，并以劳斯莱斯品牌进行销售。但随着英国汽车工业的萧条，这两个历史悠久的豪华品牌也不免走上了挂牌出售的命运，而这次挂牌出售却引发了众多欧洲车企的追捧，其中最有可能达成交易的就是宝马和大众了。当时的宝马控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，为此想低价抄底，没想到大众的报价更高，而且条件更诱人。但此时宝马并不肯放弃，一直到1998年底，三方才通过谈判平衡了各方利益，至此宾利被大众方面全盘买下。而在加入大众之后，宾利的销量表现也逐渐好转，除了2008年前后的经济危机，宾利汽车的销量一直表现不错，特别是这两年在亚洲地区的销量更是增长迅速。
六、布加迪代表车型：威航、Chiron等
布加迪这一品牌可能是自Chiron车型推出后才更多的被国内车友熟知，但实际上它成立于1909年，由意大利人创造，同样是一家百年车企。虽然成立时间很早，但由于种种客观因素，布加迪一直在颠沛流离中勉强生存，直到1991年才重新建厂并正规生产，但却由于经营不善，在1995年宣告破产。1998年，正在为劳斯莱斯和宾利品牌与宝马激烈谈判的大众也没有忘记这个意大利的超跑品牌，并最终将布加迪全盘收购。而被收购后的布加迪也才终于起死回生，并于当年的巴黎车展推出了搭载一台W18发动机的概念车EB118，引发强烈反响。此后的推出的车型大家都相对熟悉，像威航、Galibier等车型更是被奉为经典。
总结除了上述六个耳熟能详的品牌，大众旗下还包括西雅特（西班牙汽车公司）、斯堪尼亚（瑞典的货车及巴士制造厂商）、大众商用车、MAN（可追溯到1758年的重型卡车制造商）、杜卡迪（意大利顶级摩托车品牌）等。这么看下来，相信你也会有一种原来大众远不只是大众的感觉，而读了这篇文章的你，还会认为大众只是一个普通的亲民车品牌吗？
