作为一台紧凑级的纯电suv车型，ID.4CROZZ有着4592x1852x1629mm的车身尺寸，悬浮式双色车身再配合一套刀削式旋风轮毂，看上去活力十足。另外由于新能源车型不再需要传统的发动机变速箱等部件，这给了设计师更大的发挥空间，2765mm的轴距比作为中型suv的探岳还要大一点，虽然被定义为紧凑型suv，但车内空间却是一点不紧凑。总结：ID.4CROZZ2022款高性能PRIME四驱版作为一台传统车企的旗下的新能源汽车，它的出现对于大众品牌汽车的产品线得到了非常好的补充。
在传统燃油车盛行的年代，每每当消费者有购车打算的时候，总有那么几个耳熟能详的品牌会不由自主地出现在消费者的脑海中。不过如今随着新能源汽车的快速发展，各个造车新势力的崛起，当传统燃油车成为非唯一选项的时候，消费者的消费目标同样也开始出现转移，随着新能源汽车的销量的逐年攀升，大众、丰田、本田等传统汽车品牌也开始纷纷发力，打造旗下新能源车型，有着多年造车经验的传统车企在新能源汽车上又能否棋高一着呢？今天就跟大家说一说大众旗下这台指导价为28.73万元的新能源汽车ID.4CROZZ 2022款 高性能PRIME四驱版。
提到大众品牌汽车，尤其是在车辆的外观和内饰的设计上，很多朋友大概都会脱口而出“套娃”这个词。其实这个也真的不怪大家吐糟，从朗逸到速腾到宝来甚至是帕萨特，如果不看尾标只看前脸，真得很难做出区分，不过在这台ID.4 CROZZ上，这一点却得到了很大的改观。
先从车头部分说起，全新的设计方向，一改以往大众的家族式的设计语言，这头中间的大众logo通过饰条与两支如鹰眼般锐利的大灯连接，形成贯穿式前脸，十分具有冲击感。
作为一台紧凑级的纯电suv车型，ID.4 CROZZ有着4592x1852x1629mm的车身尺寸，悬浮式双色车身再配合一套刀削式旋风轮毂，看上去活力十足。
来到车尾部分，同样的贯穿式车设计与车头遥相呼应，动态尾灯的设计更是也是十分吸睛，没有了传统的燃油的数字尾标，ID.4 CROZZ的尾标隐隐体现出了这台车的不同之处。
说完了外观我们再来看看内饰部分，全新的悬浮式中控设计，配合全液晶仪表，科技感十足。大众传统的直列式档杆变成了怀挡，如此设计不知道是不是大众挖走了奔驰的设计师。
除了全新的内饰，作为一台新能源车型，ID.4 CROZZ科技性配置上算的上是非常丰富的，像什么360度全景影像，全速域的自适应巡航、主动刹车、偏离预警等功能皆有配置，让驾驶员享受科技带来驾驶便利的同时也提高了驾乘的安全性。
另外由于新能源车型不再需要传统的发动机变速箱等部件，这给了设计师更大的发挥空间，2765mm的轴距比作为中型suv的探岳还要大一点，虽然被定义为紧凑型suv，但车内空间却是一点不紧凑。
作为一台四驱车型，ID.4 CROZZ采用了前后双电机的设置，最大功率230kw，最大马力313匹，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂再配合悬挂软硬调节，让这台车在兼顾运动性的同时也兼顾了舒适性，最大554km的纯电续航里程与0.5小时的快充，直接打消了驾驶员的续航焦虑。
总结：ID.4 CROZZ 2022款 高性能PRIME四驱版作为一台传统车企的旗下的新能源汽车，它的出现对于大众品牌汽车的产品线得到了非常好的补充。作为老牌汽车大厂，大众品牌在国内的认可度可以说是非常之高的，从传统燃油汽车转战新能源，ID.4 CROZZ完全算得上是厚积薄发，如果想选择一台大众品牌的新能源suv车型，我想这台ID.4 CROZZ应该是不错的选择。
