2019年：受政策支持，天津滨海国际机场成为全国第三大空铁联乘交通枢纽。目前的空港一期，产业、教育、医疗、商业可以说都有了，唯一的短板就是轨道交通，不过目前地铁Z2线已经正式动工，由中铁二局负责承建，一期工程建设起自滨海机场站，终至北塘站。工程总投资概算255.7亿元，合作期24年9个月，其中建设期3年9个月，计划2025年6月1日通车试运营。
【回顾】
2002年：原隶属东丽区，是一片原生态的农耕地。
2004年：国家政策向东倾斜，天津国际机场开始扩建，同年，空港物流加工区进入投资建设。
2005年：正式挂牌空港保税区，成为全国第二个保税区，经济快速崛起。
2015年：正式挂牌空港自由贸易试验区，成为北方最大的自贸区，高精尖500强企业云集。
2019年：受政策支持，天津滨海国际机场成为全国第三大空铁联乘交通枢纽。航空枢纽对城市经济乃至国家经济的拉动作用是至关重要的
2010年：2月8日，天津市委市政府决定，天津空港物流加工区更名为天津空港经济区！
【一期和二期】
以宁静高速为界，西侧为空港一期，东侧为空港二期。目前已经发展成熟的为一期，共分为三个部分，包括北部商务、金融和总部园区、中部的生态低密高端居住区以及南部的产业园区。
先简单说下二期吧，目前有天保、远洋、复地三个项目在售，红色地块为前两天第三次土拍天津联创公司以13.67亿元摘得，折合住宅楼面价：7990元/㎡。上次拿地的是远洋项目，当时的住宅楼面价为：8800元/㎡。
就目前而言，不太建议选择二期，目前大家能够看到的配套全部集中在了一期，大家可以看看一期从一开始发展到现在用了多长的时间，而二期如果想发展和一期差不多的情况，又需要多少时间？何况二期相信未来也会有大量的居住用地。之前文章也和大家提及过，一个板块如果只有“故事”，那么最好不要选！
再说下一期，除了产业，一期最值得关注的就是它的教育了，还有朋友直接称呼为“小和平”。
小学为天津市实验小学空港分校，初中和高中为天津市第一中学空港分校。空港目前小学和中学都只有一所，所以不用像其他片区需要摇号入学，而是采用直升的方式！小学 初中算九年一贯制了。
现在大家都知道，如果想在环城考虑教育的话，首选海教园，海教园最大的一个优势是未来考取市内六区的高中，但是单从学校教育来说，我觉得空港的小学和初中水平是优于海教园的。
不过有一点需要大家注意，这点我看很多博主没有说明情况。空港的初中升高中，是需要考试的，而不是直升，关于从初中升高中的比例情况，我也问了下学校这边的情况，大概在60%-70%之间。如果没有考上这边的学校，就要往滨海新区那边去上学了，距离空港就比较远了，目前我了解到生态城的一些高中是招收空港孩子的。而且随着未来空港这边的学生越来越多，竞争的压力也会越来越大，未来有可能空港还会有新的高中。值得一提的是，空港一中面向空港内部和新区的录取分数线是不同的，对于空港内部孩子的录取分数线要比新区孩子的录取分数线低50分左右。
目前的空港一期，产业、教育、医疗、商业可以说都有了，唯一的短板就是轨道交通，不过目前地铁Z2线已经正式动工，由中铁二局负责承建，一期工程建设起自滨海机场站，终至北塘站。线路全长约39.268km。其中地下线长约14.65km，高架线约为22.62km，过渡段约为1.998km。共设14座车站，其中地下站5座，分别为滨海机场站、中心大道站、东六道站、滨海西站站、宁海路站；高架站9座，分别为经三路站、高新一路站、渤龙湖站、春华路站、海平路站、塘汉路站、观景道站、洞庭路站、北塘站，新建车辆段1处、主变电所1座。工程总投资概算255.7亿元，合作期24年9个月，其中建设期3年9个月，计划2025年6月1日通车试运营。
总体来说，空港一期对于目前工作在这边，或者近几年打算来这边工作的朋友来说，还算值得选的一个位置，毕竟对于配套方面不用过于担心，各个方面都能顾及的到。因此我对这个位置的定位是：自住 教育，也就是工作生活在这边，选择它更好一些。如果单独为了教育或者看重板块的发展来讲，其实没有太大必要。希望未来随着T3航站楼的扩建和Z2线的运营，更好的带动板块的发展吧。
