盛瑞8AT使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白一举跃居世界前沿，推动了我国汽车工业正式迈进“8速时代”。自主创新是盛瑞传动制胜的利器。为了研发技术，盛瑞传动花了8年的时间和8个亿的资金。盛瑞自动变速器有限公司党总支书记郭明忠介绍，为了响应国家去产能号召，目前盛瑞的产品都是按照订单生产。根据规划，到2020年，盛瑞传动的产品将占据中国10%的乘用车市场，实现260亿元的产值规模。
8月17日下午，“创新发展看鲁企 集聚山东新动能”媒体采访团来到东线位于潍坊市(国家)高新技术开发区的盛瑞传动股份公司(以下称“盛瑞传动”)。据了解，盛瑞传动“前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化项目”，弥补了我国在高档位自动变速器领域的空白，打破了国外企业在8档自动变速器领域的垄断地位，也凭此获得2016年国家科技进步一等奖。跟随采访团，中国山东网东线记者深入调查采访，探析盛瑞传动自主发展、创新驱动、超越引领的产业发展之路。
盛瑞自动变速器项目获得国家科技进步一等奖，成为一个标志性事件:在整个汽车行业层面上，对国内自动变速器产业来说具有里程碑式的意义，标志着核心技术受制于人的局面逐步破解，打破了国外垄断的格局，令行业为之一振，让中国自动变速器跃上了一个新平台。
从一个人的民族品牌梦想成真，到一个国字号创新团队引领的产业共舞，从一个民营企业到一个完整产业链，董事长刘祥伍和盛瑞传动在汽车零部件行业演绎着传奇，潍坊隆起了产业经济的新脊梁。
“自动变速器是我国汽车产业最大的软肋，实现自动变速器自主创新是几代中国汽车人的梦想。”国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳说，为了实现这个梦想，整个8AT研发团队埋头苦干了10年。十年来，盛瑞传动把销售收入的9.5%投入到科技研发当中，以8AT项目为核心，不断聚集整合上下游零部件配套资源，建设高水平自动变速器产业园区，打造以“智能工厂”“智能生产”“智能物流”为主要内容的“工业4.0”模式。
盛瑞8AT使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白一举跃居世界前沿，推动了我国汽车工业正式迈进“8速时代”。盛瑞8AT的成功研发并产业化，成为继德国ZF、日本爱信之后，世界第3款8AT，且成为世界首款前置前驱8AT，迫使国外进口自动变速器单台自动降价3000元以上，国内年降低整车成本上百亿元。
自主创新是盛瑞传动制胜的利器。在企业展示馆里，有一面“专利墙”，上面列出了历年来的专利。为了研发技术，盛瑞传动花了8年的时间和8个亿的资金。
盛瑞自动变速器有限公司党总支书记郭明忠介绍，为了响应国家去产能号召，目前盛瑞的产品都是按照订单生产。目前生产线正在升级改造，明年可以达到月产20000台左右的产能。根据规划，到2020年，盛瑞传动的产品将占据中国10%的乘用车市场，实现260亿元的产值规模。
