随后陆巡的舒适性能再一次得到提升，因为LC200新车型采用双叉臂螺旋弹簧前独立悬架，相比LC100的扭力杆弹簧在公路行驶时的舒适性有了较大提升。而今天这台LC200陆巡看着没有什么特别，但其实这台可大有来头，因为这是国内「首台」日本TRD官方改装的LC200整车。外观方面，最重要的就是TRD针对陆巡开发的小宽体套件，通过对叶子板部分的修改，让LC200看上去更加宽大威武。看来TRD的工程师已经知道他们的车主都是些什么人了！
丰田陆巡中东版和中规版区别?很多人都说日本车不行，诸如皮薄、车轻、开起来不稳，但为什么很多日本车却能在最艰苦的地区受欢迎呢？就像今天这台丰田兰德酷路泽 LC200 ，其实就是大家说的陆巡在国内新疆、西藏等高海拔，路况极为复杂的地区能见度最高的就是丰田的陆巡，如果你来一台宝马、揽胜什么的，没几天就趴窝了，因为人家身子金贵啊，不像陆巡这个不挑食，皮实耐用还扛造，下面我们就来聊聊关于丰田陆巡中东版和中规版区别?接下来我们就一起去了解一下吧!
丰田陆巡中东版和中规版区别
很多人都说日本车不行，诸如皮薄、车轻、开起来不稳，但为什么很多日本车却能在最艰苦的地区受欢迎呢？就像今天这台丰田兰德酷路泽 LC200 ，其实就是大家说的陆巡。在国内新疆、西藏等高海拔，路况极为复杂的地区能见度最高的就是丰田的陆巡，如果你来一台宝马、揽胜什么的，没几天就趴窝了，因为人家身子金贵啊，不像陆巡这个不挑食，皮实耐用还扛造！
说了半天，相信陆巡在大家心中的定位也非常清楚，它就是一台实实在在的越野车，各种貌似不可能的路况它都可以完成，皮实、稳定、耐用更是它制胜的法宝。另外在 LC100 时期前轴取消了整体桥结构而采用双叉臂扭杆弹簧独立悬挂，在保持越野能力同时舒适性也得到提升，让 LC100 赢得了好评。随后陆巡的舒适性能再一次得到提升，因为 LC200 新车型采用双叉臂螺旋弹簧前独立悬架，相比 LC100 的扭力杆弹簧在公路行驶时的舒适性有了较大提升。
而今天这台LC200 陆巡看着没有什么特别，但其实这台可大有来头，因为这是国内「首台」日本TRD官方改装的LC200整车。外观方面，最重要的就是TRD 针对陆巡开发的小宽体套件，通过对叶子板部分的修改，让LC200 看上去更加宽大威武。（TRD动力性能提升181-3777-7908教授）
前叶子板还有「TRD 」专属的标识，让这台车有着特殊的意义。
当我们来到正面，进气格栅部分有一个小秘密，就是在大灯下方原本作为装饰的镀铬条，在TRD 的改造下变成了一个LED 灯带，在使用转向灯是可以点亮，有效提升了车辆的安全性。
还有在 TRD 的改装中前杠也被进行了修改，原本雾灯下方单色的前杠被设计为双色，并进行了响应的修改以突显前脸的层次感；值得一提的是 TRD 金属下护板非常抢眼，因为陆巡这样的车型都是不走寻常路的，所以在保证车辆接近角同时金属下护板能够很好的保护车辆，将一些小的剐蹭损伤拦截在外，将损失降到最低。看来TRD 的工程师已经知道他们的车主都是些什么人了！
来到尾部，为了与前脸造型呼应，后杠也是双色设计，并且更换了TRD 针对LC200 开发的高性能排气系统，谁说越野车就不能有排气声浪了呢？人家国外还有2000 匹马力的LC200 ，那声浪绝对销魂！那加速绝对可怕！
这次 TRD 版本的 LC200 还有一个重要的改装部分，那就是 TRD 针对 LC200 开发的升高避震器套件，升高幅度为 25mm ，虽然不是夸张的高度但胜在实用，如果工程师给你升高 10cm ，那你的驾驶感受是不是就变成快艇了，随时有翻船的机会啊！当然，这套TRD 避震器不仅仅是升高，在避震器桶身、弹簧、避震器油液等部分都进行了强化处理，其目的就是让LC200 在严苛的环境下拥有更稳定的避震器，让你的每一次穿越都充满信心！
