比亚迪汉EV全车座椅都配备了加热和通风的功能，后排座椅支持靠背电动调节，还能通过后排中央扶手的液晶屏控制后排的独立空调和车载影音系统，这样的后排座椅完全就是行政级待遇啊！比亚迪汉EV系列，新车自2020上市到如今,在2020年推出3个版本，售价26.08万和28.45万；而在2021款只推出1个版本售价21.48万元由于2021款比亚迪汉EV只推出了一款车型，2022款又是在售车型，所以目前二手车源大部分仍然以2020款居多。
最新款比亚迪汉ev基本信息?20万左右的新能源，定位中大型轿车的比亚迪汉EV一定是个不错的选择，而且我要说这个价位可以买到1-2年的顶配四驱旗舰的版本，1年就能省7万，你觉得怎么样呢？，我来为大家讲解一下关于最新款比亚迪汉ev基本信息?跟着小编一起来看一看吧!
最新款比亚迪汉ev基本信息
20万左右的新能源，定位中大型轿车的比亚迪汉EV一定是个不错的选择，而且我要说这个价位可以买到1-2年的顶配四驱旗舰的版本，1年就能省7万，你觉得怎么样呢？
全文分为2个部分
1.对比同级/比亚迪汉的特点优势；2.二手保值率情况/版本选择
一、对比同级/比亚迪汉的特点优势
比亚迪汉EV定位为一款纯电动的B级轿车，其车身长、宽、高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距达到2920mm，这个车身尺寸在它的竞争对手（小鹏P7和特斯拉Model 3）中除了在轴距上略输与小鹏P7之外，其他方面是全面占优。
比亚迪汉EV的外观是由沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）和安马·洛佩兹（前法拉利设计总监）这两位国际设计大师联袂打造的EV Dragon Face龙脸设计语言，非常符合国人的审美。
既然出自大师之手，那它的外观自然不可能只是样子货。电动汽车的续航能力，才是强调的重点
未来降低风阻，汉EV采用了电动车标志性的封闭式前脸、低风阻“气动”轮毂和隐藏式车门把手，风阻系数达到了0.233Cd，一举打破了国产量产车最低风阻系数的记录。
内饰由国际设计大师米开勒·帕加内蒂（前梅赛德斯·奔驰高级内饰设计师）主导设计，设计风格和外观高度统一
朱雀红在顶配以下车型需要额外花费5000元选装。在用料方面，汉EV再次体现出了它作为比亚迪旗舰轿车的底气，汉EV内饰用料十分考究，采用了大量
的进口Nappa真皮、实木和铝制金属进行搭配，其细节做工处理得也是相当到位
在舒适性配置上，汉EV配备了12向的电动记忆座椅，4向电动记忆方向盘，可以和后视镜进行联动记忆，并且具备舒适进入功能，无论是在便利性上还是仪式感上都做得十分到位
汉EV作为一台轴距达到了2920mm的旗舰车型，宽大的后排空间基本就是一件毫无悬念的事，要是聊到后排能够享受到的配置的话，那就有得聊了，因为这台车在后排能够享受到的配置远比前排配置要高得多，甚至会让人产生一种坐在一台行政级轿车上的错觉。
比亚迪汉EV全车座椅都配备了加热和通风的功能，后排座椅支持靠背电动调节，还能通过后排中央扶手的液晶屏控制后排的独立空调和车载影音系统，这样的后排座椅完全就是行政级待遇啊！
作为全系的顶配四驱车型，系统综合功率高达363kw（493Ps），峰值扭矩为680N·m，0～100km/h加速时间仅为3.9s。
同时比亚迪汉EV搭载了博世最新的IPB制动控制系统，与之匹配Brembo四活塞高性能刹车卡钳，最快能让整车重量超过2吨且以100km/h时速行驶的比亚迪汉EV在32.8米内刹停。
二、
二手保值率情况/版本选择
比亚迪汉EV的新车目前没有任何优惠，同样的顶配版本等车时间也有点长，多少让人有些着急。
而二手车，则可以很好满足这两点
关于保值率，最高亏损8万元？比亚迪汉EV系列，新车自2020上市到如今,在2020年推出3个版本，售价26.08万和28.45万；而在2021款只推出1个版本售价21.48万元
由于2021款比亚迪汉EV只推出了一款车型，2022款又是在售车型，所以目前二手车源大部分仍然以2020款居多。
在这些二手车当中，部分保持着准新车状态的车型，
以文中这台为例
2020款 汉 EV 四驱高性能版旗舰型
2020年9月上牌，就仅仅行驶0.8万公里，全车原漆，新车指导价29万元，目前二手车的售价约为22万
那么同样的比亚迪汉EV，我们还有3台，而且基本都原漆，甚至部分车型原车主还贴了全车隐形车衣！
结尾
最后，我们来说下，选择二手比亚迪汉EV，还应该关注的一些信息
20款到现款车型，都保持着整车六年或15万公里的整车质保、电池组质保首任车主不限里程/年限；而以二手车购入的话整车质保不变，电池组质保变成八年或15万公里。
要知道因为电池的充放电寿命有限，所以公里数可是尤为重要的
