外观设计车头设计上，WEYVV7采用了扁平化的引擎舱结构，整体视觉会跟轿车比较相近。与此同时，WEYVV7在对腰线进行处置时，采用了车身面板本身的粗壮隆起，它们带给了车身面板较多变的光影效果。车舱空间上，由于WEYVV7的轴距来到了2.95米，这让它为身高175cm的体验者提供了近3拳的后排腿部空间，但由于车身有跨界结构处置，所以它的两排头部空间只有3指。
19年升级版wey vv7?在对于自主豪华汽车制造的探索中，为国产自主品牌的打响第一枪是一汽红旗，而在民营汽车品牌里最先生出血脉的便是创造了单月8万辆单车销售记录的长城汽车长城在2016年推出了豪华汽车品牌WEY魏派，而这里要出现的WEY VV7作为该品牌下的一款旗舰车型，其以19.28万元在售的科技版则呈现出了比较高的综合实力，那为何不火呢？今天就来从各个细节来看看这款车到底表现如何？，下面我们就来说一说关于19年升级版wey vv7?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
19年升级版wey vv7
在对于自主豪华汽车制造的探索中，为国产自主品牌的打响第一枪是一汽红旗，而在民营汽车品牌里最先生出血脉的便是创造了单月8万辆单车销售记录的长城汽车。长城在2016年推出了豪华汽车品牌WEY魏派，而这里要出现的WEY VV7作为该品牌下的一款旗舰车型，其以19.28万元在售的科技版则呈现出了比较高的综合实力，那为何不火呢？今天就来从各个细节来看看这款车到底表现如何？
外观设计
车头设计上，WEY VV7采用了扁平化的引擎舱结构，整体视觉会跟轿车比较相近。格栅尺寸是相对较小的，主要的运动扰流将会通过保险杠内的下气孔与两侧尺寸较大的集体导流孔实现；同时，可以看到的是，在保险杠运动护板结构下其实还是保持了较高的离地，它的多路况驾驶通过能力并不会受到明显限制。
大灯设计上，矩阵式LED大灯作为标准配置进入到了照明系统，弱化灯罩存在感的边框小尺寸灯组样式显得较为简洁，而大量透明区间样式，也让它有了足够的高级感。另外，大灯还实现了自适应远近光、转向辅助、自动头灯以及高度调节，照明功能上是比较丰富的。
侧身设计上，WEY VV7的车身尺寸为4760/1931/1655mm，车身轴距为2950mm，前后轮间距的拉大让其在侧身上延续了扁平视觉；而全黑色的车身支柱喷涂会让尺寸本就较小的车窗进一步加强视觉上的轿跑质感。与此同时，WEY VV7在对腰线进行处置时，采用了车身面板本身的粗壮隆起，它们带给了车身面板较多变的光影效果。
车尾设计上，轿跑化车身拉伸了D结构，所以后挡风玻璃看上去会比较小巧，而大灯、后保险杠会延伸出两个层次线条，而在保险杠内除了有下刹车灯外，两端的排气管会呈现出扁平化的四出样式，其中既带有扩散器，也呈现出两端后导流孔结构样式。
尾灯设计上，分区呈现的示廓灯也与前脸大灯相呼应，而尾灯下端的密集灯珠排列有了流水转向提示的功能，风格上还是偏前卫的。
内饰设计
中控设计上，偏向于驾驶舱的布局方式延续了外观上的运动跨界，但中主要的偏转仅限于用以空调系统与驻车灯等常用功能的突出控制板，而空调出风口、触控屏以及换挡机构还是显得比较规整。同时，倾斜的换挡机构会抬高电子挡把的位置，两端较为密集的按键则用于一系列辅助驾驶功能调节；方向盘则使用了平底式三幅方向盘，C型控制区功能较为丰富。
装饰用料上，软包覆盖的范围还是比较大的，从上挡板开始就已经带有缝线，而中区连接空调出风的带填充软包则与内门板、座椅、扶手箱等保持同规格；另外，一些桦木纹理饰板也用在了中控挡板内，挡把侧又是黑色木纹，整体装饰较为上档次。
车载系统上，12.3英寸液晶触控屏会有一块相同尺寸大小的全液晶仪表盘的支持，智能互联系统覆盖了实时导航、手机互联、语音交互以及远程车联等功能，摄像头也提供着人脸识别启动功能；不过，车机界面UI与图标显得比较特殊，适应起来会需要一些时间。
车载配置上，辅助功能上，全景影像、全速自适应巡航、自动泊车系统都一应俱全，其中，全景影像有盲区监测、自适应巡航则带有跟车驾驶功能；功能配件上，且流媒体后视镜、全景天窗、无线充电板、感应式电动尾门以及燕飞利仕音响都算高级，而前隔音玻璃 后隐私玻璃、后排多媒体控制则接着提升了舱内的档次。
车舱空间上，由于WEY VV7的轴距来到了2.95米，这让它为身高175cm的体验者提供了近3拳的后排腿部空间，但由于车身有跨界结构处置，所以它的两排头部空间只有3指。好在，WEY VV7在全车中都覆盖了真皮座椅，并提供了加热/通风/按摩功能，这能弥补上头部空间的不足。
机械结构
动力总成上，魏牌为WEY VV7搭载了一台长城自研的E20CB型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为167kW、峰值扭矩达到了387N·m；而在传动系统上，与2.0T发动机相匹配的则是一台7速DCT湿式双离合变速箱。尽管缺少四驱系统的支持，但车辆还是能在8.5秒内完成破百。
底盘悬架上，WEY VV7前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，它的整体调校还是偏向于操控与通过，城市内的滤震是没问题的，动态驾驶中也能有一定乐趣。
写在最后
魏牌作为自主汽车制造商打响自主豪华第二枪的品牌，WEY VV7也是其推向市场的首批产品，尽管它如今在市场中的地位已经大不如前，可曾经达到过月销万台的它，保留在市场中销售的科技版车型仍以高档次的各类车载配置，在自主豪华领域保持着自己的一席之地。或许较高的油耗与配件成本，的确影响了不少想要买自主豪华来提升生活品质的消费者，加上当前“咖啡”系列陆续登场，WEY VV7的热度已过，但实力尤在。
