有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。排除假故障后，很大一部分都是线路的问题。如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。还有一部分可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。
气囊灯亮，这一故障在汽车维修中还是比较多的，故障灯亮，自然是气囊系统有问题了，故障原因也不是很多，下面就简单介绍一下安全气囊的构成以及故障分析过程。
气囊系统的构成
气囊系统，又名辅助约束系统，主要包括两个部分，一是安全带预紧机构，二是安全气囊，主要由碰撞传感器、气囊指示灯、气囊电脑以及安全气囊组成，工作原理就不详说了，在这些重要部件之间起到连接作用的各个插头（插接器）也同等重要，有的插头还专门设置了双重锁止机构以保证更可靠的连接，而且为了与其他插头区分，气囊系统的插头均为黄色。
气囊灯常亮的原因及解决方案
气囊故障灯亮了之后，通常所报的故障经常会让人不知所云，比如说“XX电压过低”、“XX回路电阻过大”等，具体会是什么原因呢？
第一步，先判断是不是假故障。有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。
自己排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码再试一下。
排除假故障后，很大一部分都是线路的问题。
1、气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况（黄色插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。
如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。
2、汽车某处的搭铁线有松动。检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好的办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。
还有一部分可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑一下了。
因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以一定要有耐心，而且要找靠谱的维修站，大多数故障灯常亮的车主就是因为自己没耐心或者维修站没耐心才搁浅的。
