8月，长沙市公共资源交易电子服务平台发布《长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制项目结果公告》，这意味着长沙地铁第四期建设规划编制即将启动。发布的招标公告中，包括地质灾害危险性评估报告、社会稳定风险分析报告、投融资方案研究报告、防洪影响分析报告。未来线路建成后，将解决含浦无地铁的交通窘境。
8月，长沙市公共资源交易电子服务平台发布《长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制项目结果公告》，这意味着长沙地铁第四期建设规划编制即将启动。
据公告，第一中标候选人是：中铁第四勘察设计院集团有限公司（联合体牵头方）、湖南省交通规划勘察设计院有限公司（联合体参与方）、长沙市规划勘测设计研究院（联合体参与方），投标报价为910.377358万元。
9月13日，长沙轨道交通集团官网发布，长沙城市轨道交通第四期建设相关招标公告。
发布的招标公告中，包括地质灾害危险性评估报告、社会稳定风险分析报告、投融资方案研究报告、防洪影响分析报告。
据相关招标资料，长沙市城市轨道交通第四期建设规划拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280公里（具体线位和长度需在建设规划中研究论证）。
▲2035长沙轨道交通 远景规划示意图
在2020版《长沙市轨道交通线网规划修编》中，长沙市轨道交通线网由“都市区轨道快线 城市轨道普线”的两级线网层次构成，快线骨架为“一横两纵”，普线骨架为“环 放射”的普线方案。
14条普线中1-6号线、8号线(环线)为骨干线，支撑空间布局；7号线、9号线、10号线、14号线为补充线；11-13号线为外围联络线。
最终，第四轮正线会是哪六条？延长线会是哪四条呢？
第四期中6条正线为8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线，其中8号线是最为稳妥的，开工建设概率较大。
地铁8号线
地铁8号线定位为城市轨道环线，串联湖南金融中心、金鹰影视城、长沙南站、省府新城、洋湖新城、大学科技城、市府新区等重点片区。
▲地铁8号线路线示意图丨仅供参考
线路全长约55.5km，共设站32座，站与站之间的间距平均值为1.73km，最大站间距3.47km。
据现有的站点示意图，8号线共计32个站点，换乘站就多达20个（加上城际铁路有22个），更与长沙目前规划的所有地铁线路都交汇，是名副其实的“换乘之王”。
地铁9号线
地铁9号线原规划止于青竹湖路，而在近期金霞新城的规划中，已往北继续延长至长沙（金霞）消费电子产业集聚区。
▲金霞片区综合交通规划图 ▲金霞片区综合交通规划图
9号线作为长沙中心城区南北向补充线路，串联了金霞组团、中心组团、省府暮云组团，加强南北向轴带轨道支撑。
9号线北段——从金霞组团北向南途经规划彭家巷路、双河路、开福大道、滨河南路。刚好串联起关公湖片区、白霞、苏托垸片区。
9号线南端——在南二环-南绕城高速段，主要沿书香路、新联路敷设（此前招标版规划是走新开铺路）。
地铁10号线
该线路是连接长沙西站和黄花机场的一条线路，大致线位沿青山路、三一大道、漓湘路等道路敷设。
10号线串联了高铁西城、尖山湖、市府、滨江新城、苏托垸、四方坪、马栏山、星沙、机场等区域。
地铁11号线
长沙地铁11号线为东南方向补充线路，从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区，全长约48公里。未来线路建成后，将解决含浦无地铁的交通窘境。
在网传的相关信息中，该线路将首先建设一期，起于含浦西跨江后到友谊路交汇1号线后，就截止了，基本就是为服务含浦西、洋湖南而来。
该线路主要串联了坪浦组团、省府暮云组团、中心组团、星马组团。
地铁12号线
据此前官方回复，长沙轨道交通12号线为城区北部外围片区的跨江联络线路，串联长沙西站、高星组团、金霞组团、星马组团、长沙南站，强化北部外围组团间以及与区域交通枢纽间联系。
据2021年相关招标文件，地铁12号线高铁西城范围内的走向有所调整，从高铁西站引出，往北到黄金河生态走廊后，往东走到马桥河路后才继续往北，再沿月亮岛路向东敷设。
地铁13号线
地铁13号线为湘江新区南北向交通走廊，沿旺旺西路-潇湘北路-雷锋大道-尖山路-麓云路-含浦大道布设，强化湘江新区南北向组团间联系，全长36km。
地铁13号线对于河西而言意义重大，特别是含浦片区，接连被3号线、8号线抛弃。该线路串联了梅溪湖、麓谷、望城等片区。官方只是明确了13号线的走向，也未给出是否进入第四轮规划的明确答复，那13号线有机会进入第四轮规划吗？
据目前所曝光的相关资料显示，13号线有所调整，如
西二环附近，原来与8号线相隔甚远，现在已调整为在王家湾站换乘。
阅读原文：280公里！6条正线！长沙第四轮地铁建设规划即将启动！
