咆哮吧英格兰雄狮开着北京半套房走在马路上是种什么体验？对我来说是惶恐宾利添越S裸车313.6万元，附加选配36.6万，总价达到了350万，恐怕像我们这种普通来百姓很难有机会去真正驾驶这种超豪华车型，喜悦溢于言表美的显。
开着北京半套房走在马路上是种什么体验？对我来说是惶恐。宾利添越S裸车313.6万元，附加选配36.6万，总价达到了350万，恐怕像我们这种普通来百姓很难有机会去真正驾驶这种超豪华车型，喜悦溢于言表。
美的显而易见，“贵”到避让三分
不过我们暂且把惶恐抛于脑后。添越S的美是显而易见的，美到你无法把目光从它身上挪开，两天的试驾时间对于我来说远远不够。
我总是无法抗拒美的东西，如果能借到一台让自己也赏心悦目的车，那我自然会尽可能的发动自己的主观能动性，即便一天奔波三百公里也要找到北京城最适合给它拍照的场地。这其实是属于一个汽车摄影师的福利时间，一人、一车，毫无拘束的去享受一台车给人带来的愉悦。
北京的秋天，太阳步伐匆匆，留给我拍摄的时间其实不多，没拍一会儿太阳角度就已经开始变低，不过秋天的光线强度似乎要比夏天柔和的多，光影均匀洒在车上勾勒出宾利的祖传腰线。极具肌肉感的后腰线是宾利家族几乎所有车型都要保留的设计元素，从某种角度来看，它（腰线)的地位一点都不比“四眼圆灯”低。
红色是我这台徕卡色彩科学里表现力最强的一种颜色，红的油而不腻，深邃且迷离，当然除了徕卡本身的色彩素质过硬，这台添越S的车漆选装的Mulliner定制糖果红（Candy Red），价值十万的全金属外车漆质感也确实出众，在光影变化比较多样的角度能看到不同的深浅变化，明暗过度十分自然。
而且，我个人认为这套Candy Red是营造“S”版“运动感”必不可少的一环，加上原本为镀铬但现在几乎完全黑化的饰条，“黑红配”现在简直就是“运动感”三个字的代称。
如果开一台普通的家用轿车行驶三百公里，可能会感到无聊、会萌生困意、会有赶路的不爽，但如果你开的是一台宾利添越S，4.0升双涡轮增压V8发动机，浑厚、内敛的声浪无时无刻都在刺激着你的感官。
稍微点一脚油门，动力源源不断涌出，身材高大、视野开阔，再加上只有你知道的、350万元人民币的售价，悠然而生的优越感让人欲罢不能。
当然，多年的汽车媒体从业经历让我不会对“车壮怂人胆”有过多龌龊的想法，但宾利添越的气场确实是客观存在的。不同于超跑那种让人本能想跟车跟远一点的距离感，而是和劳斯莱斯有些类似，周围的车确实会对它莫名的肃然起敬。那些不太守规矩、胡乱变道的车，在车身越过线一半的时候看到后视镜里的“我”，会本能的快速掰方向盘回到他自己的车道里。
细节里藏着“魔鬼”
添越这个级别的车，内饰应该是什么样子？不同于现在以“科技感”为主导的设计风潮，宾利一直以来都在坚持自己的品牌调性，我们在车里找不到太多现在所谓代表“豪华”的大屏幕。
10.9英寸的中控和12.3英寸的仪表足够内敛，在满足现在人们的使用直觉的前提下，还不会破坏手工缝制的“斯堪的纳维亚小牛皮”的优雅，也不会抢夺掉金属拉丝面板营造出来的冷峻美感。
对了，这里要多说一句，面板、中控台以及门腰上的这块钻石纹铝饰面板价值5.501484万元。
不过我们也来看一些实际的。“T型”区域下方使用了大面积的高亮钢琴烤漆，颜值确实是高，如同我拍摄的这张图片一般，黄昏的天空通过漆面反射到相机CMOS里，就形成了这么一副像是油画一般的照片。但是，这美好的背后是我用擦车布反复擦了五分钟指纹和灰尘的狼狈样子。
后排中央有一块可以取下来的pad，能控制绝大多数的车内舒适性配置。不过对我来说最吸引人的是它的设计和做工：正面平整光滑，即便不是真·全面屏，至少UI设计够简洁、够高级；背后则是采用了类似游戏手柄一样的凸起设计，高亮镀铬做装饰，工业感拉满，拿在手里就想一直把玩。
如果刨去宾利品牌对设计层面的信仰加成，八成人不会觉得宾利的内饰设计有多么出挑，甚至是有些“老气横秋”，甚至能找到一丝丝大众的影子。实际上宾利对传统设计的坚持不是不无道理，在“科技感”满天飞的当下，能够保留物理按键、实体时钟、出风口调节拉杆...是宾利区别于普通汽车品牌的法宝。
姜文的《一步之遥》里武七求马走日帮他洗钱，想从New money变成Old money。这里的关键点不在“money”。而是“new”与“old”。资产积累到一定阶段的人不会再去想着怎么让人发现我很有钱，而是如何煞费苦心的让我“看上去很普通，且又觉得很有钱”。手表界的爱彼、积家、江诗丹顿，衣服界的Barbour、Corgi、Loro Piana。宾利当然名气要大得多，但英国人一贯的那种既低调又讲究的腔调确实是拿捏的非常到位。
那么这台添越S的钱都花在哪了呢？请大家放慢阅读的节奏，仔细看一下下面这张配置表的报价，来感受一下Old Money简单又枯燥的生活。
咆哮吧！英格兰雄狮。
你不用去怀疑一台4.0升双涡轮增压V8发动机的动力水平，最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，最高时速290公里/小时，0-100公里/小时加速时间4.5秒。冷冰冰的动力参数对于我们这些可能这辈子都买不起它的老百姓来说简直毫无意义，但我接下来的形容词，大家反而会感同身受：它像一头正在奔跑猎食的狮子。
虽然“骑狮子”和“开宾利”，看起来怎么都是后者更有可能实现，但是狮子捕猎时候身体的那种舒展、那种大开大合，还有孔武有力的肌肉线条，以及让鬣狗闻风丧胆的低沉咆哮，无一不刺激着旁观者的感官。这台添越S给我的感受相似，它的性能极其强劲，动力储备过剩，该快快、该慢慢...而我觉得最让人有“骑狮”感，最强的气氛组必然是V8发动机和排气声浪。
文章开头我提到过它的声浪浑厚、内敛，实际上如果你把驾驶模式调到“宾利”模式（或“舒适”），传导进车内的基本只有发动机的声音，这就像一台狮子在休息时的喘息声，猛兽在隐藏着自己的雄性荷尔蒙；然而模式旋钮向左，拨到“运动”之后转速瞬间提升，排气的声浪也随之传进车内，我的心跳速率好像也跟着加快，“血脉喷张”说的可能就是当下这种感觉。这时油门踏板变得极其敏感，每次轻点都能让你后背紧紧贴在座椅上。
8AT变速箱的表现如果仅以“优秀”作为评价我觉得稍稍不够，再三考虑下我觉得还是应该给个“完美”，这是极富个人色彩的评价，如有雷同那定是巧合。因为在升降挡的过程中你几乎感觉不到有延迟，尤其是在连续升挡的时候“挡挡干脆”，我甚至觉得自己能感受到变速箱齿轮的咬合，感受到传动轴的扭转，而且正在贪婪的、源源不断的向后轮传递着扭矩。
【总结】
坦诚地说，我怂了。偌大的北京城里甚至找不到一个能够发挥它全部实力的场地，这也是这两天试驾最让我遗憾的一件事。这是我唯一一次不敢开试驾车在妙峰山里激烈驾驶的经历，它的动力水平、车身尺寸（以及重量）、整车价格都是让我犯怵的理由。我没有那个胆量去山里挑战它的脾气，相比之下我更愿意假装车主在市区里游车河，仿佛自己就是那个人生赢家。长安街上，旁车里的人扒着车窗投来羡慕的目光，可能是一个“B”型宾利Logo让他们认为这台车的价值颇高，但只有在这台车上的人才摸得到方向盘上这价值3.6万元人民币的红色手工缝线，似乎这就是一为低调的Old money最为享受的时刻。
