日产CVT之所以出现这样的毛病，主要是归结于日产CVT变速器开发设计问题，并且CVT变速器制造工艺不严谨所致，CVT变速器在使用过程中，肯定会发生磨损，而变速器磨损，各个零部件之间间隙会发生变化，现有的油压调控不足以支撑磨损零部件之间换挡操作，这种情况很容易造成车辆驾驶顿挫感，行驶拖档等现象。日产变速器现在招到投诉确实多，但是也不排除大多数人日产车辆没有问题。网友5：经典轩逸才开七千多公里！
日产CVT有问题？不知道你说的什么问题，不过好多网友反应CVT变速器长时间行驶之后，动力不足，车辆驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高，这些标签一直被贴上，无论是销量比较好的轩逸，奇骏，还是现在的天籁，多多少少都有这样的问题。
日产CVT变速器开发可以追溯到1992年，时间长达30年，但时间长不代表技术好，日产更是手握全球第三大自动变速箱设计生产商JATCO（加特可）75%的股份，并且现在日产变速器几乎全部是加特可提供。
日产CVT之所以出现这样的毛病，主要是归结于日产CVT变速器开发设计问题，并且CVT变速器制造工艺不严谨所致，CVT变速器在使用过程中，肯定会发生磨损，而变速器磨损，各个零部件之间间隙会发生变化，现有的油压调控不足以支撑磨损零部件之间换挡操作，这种情况很容易造成车辆驾驶顿挫感，行驶拖档等现象。
并且日产CVT在行驶中可能产生嗷叫异响，这种异响大多数是由于变速器钢带旋转产生的，并且车辆在急减速或急加速时，变速器主从动轮半径变化较大，钢带都是由一个又一个铰链组装而成，以旋转过程中容易出现异响，并且如果车行驶里程越长，异响现象越明显，这主要是由于变速器设计结构不达标所致。
日产变速器现在招到投诉确实多，但是也不排除大多数人日产车辆没有问题。这和日产变速器制造工艺有关，车辆动力系统调教过程中，总会考略系统加工误差，但是如果现在汽车加工工艺太差，很容易导致变速器加工偏差超过设计值，这种情况，变速器变速器质量肯定会大打折扣。
但是大部分变速器质量是没有问题的，并且如果有非常细小的问题，普通驾驶者不足以发现，自然而然反馈就好。并且对于合资车而言，日产CVT车辆性价比高，新车试驾平顺度高，并且车辆应答比较积极，尤其是起步的时候，车辆动力非常充足，这种情况容易获得消费者好感，但是如果考虑耐久性，日产销量需要有一定折扣。
网友1：第一台逍客目前6年了，7万公里，百分之九十市区，没有任何问题，油门踏板初步很肉，深踩下去动力不错。目前只换了一个电瓶。如果轻微异响也算问题，那也算一个，15年购置一台公爵，开到现在也没有出现变速箱的问题，难道是我运气好？
网友2：我10年入手的日产逍客 那时价格在18w左右 虽然刚刚出手卖了 但已经使用了实足9年 除了换了2个电瓶 有一次讲方向盘里面游丝断了（只是听着像哦 具体什么断了 我也搞不清） 导致气囊灯亮了 其他没出过毛病 变速箱到10w公里不到的时候换的变速箱油 动力的确是比较肉 剩下的一切安好 没毛病。
网友3：低温保护严重……后轮无隔音石头打车身声音声入耳……升档顿挫明显……变速是否耐用不敢说还没开多少公里……表示很后悔……第一次买车就看车评和销量了……中国人坑中国人这是传统么……就当交智商税了
网友4：cvt主要是起步的时候有一点肉. 上了40码动力就慢慢的可以上去了，加速的时候动力很平顺，基本没有顿挫感，很舒适的感觉，主要的一大优点是比较省油，小毛病不多，只要不追求那种暴力驾驶快感的要求，Cvt还是很省心的。
网友5：经典轩逸才开七千多公里！低温保护是有！我已经习惯！过个几分钟在深踩就没事了！等过几年看看怎么样现在新车也不敢说怎么样！油耗我能接受六毛吧不跑高速上下班用！
网友6：如果下次买车不买日产，我的经典轩逸，市区跑出百公里十到十三升油，太下人啦，不过省道，和高速公路，好省油，五升左右，但是一年中绝大部分时间都是在市区开呀。
