前不久，中保研汽车技术研究院发布了第十三期汽车零整比数据，本次共对100款车型进行了零整比调研，并且计算指标和采集都是按照整车销售价格和配件在2021年9月30日的汽车厂商指导价格进行。那么在本次调研的100款车型中，整体零整比指数为351.46%，但是也有多款车型要远远高于这个指数。
前不久，中保研汽车技术研究院发布了第十三期汽车零整比数据，本次共对100款车型进行了零整比调研，并且计算指标和采集都是按照整车销售价格和配件在2021年9月30日的汽车厂商指导价格进行。
零整比相信大家都很熟悉了，也就是整车所有装车配件的价格除以整车销售价格的百分比。当然对于用户来说，零整比更高似乎并不意味着什么，毕竟在修车的时候更多是时候都是保险公司支付了费用。但是也要知道的是，后续在购买保险的时候，保险公司会根据车型的不同，将零整比纳入综合的考量，据”中保研汽车技术研究院董事长方仲友介绍，后续商业车险费率将更多纳入零整比系数。所以这些零整比高的车型，不仅修车更贵，之后的保险费用也会比同价位的其它车型高出不少。
那么在本次调研的100款车型中，整体零整比指数为351.46%，但是也有多款车型要远远高于这个指数。和前几期一样，这些车型大多都是豪华品牌，主要是BBA以及雷克萨斯、英菲尼迪等，唯一不是豪华品牌的则是亚洲龙。下面我们就一起来看看都有哪些车型，对于想要购置这些车型的朋友，也可以提前做好心理建设？
【全新一代奔驰C】
本次公布的100款车型中，梅赛德斯奔驰的2017款C级毫无意外的成为了零整比最高的车型，零整比达到了惊人的823.87%。奔驰C级一直以来都是奔驰在轿车市场的主力车型，在2021年也完成了换代升级，虽说此次公布的是2017款的车型，但是代表性还是有的，换代之后的全新奔驰C级应该也逃不掉这个超高的零整比。
【新款宝马X1】
比较让人意外的是宝马X1居然荣登第二位，毕竟对于很多年轻朋友来说，宝马X1可是一个非常不错的选择。较低的售价、不错的空间和驾控，都让它成为了这个级别最具竞争力的车型 ，也常年登顶豪华紧凑型SUV的销冠。但是747.9%的零整比也是实打实的，也有一定原因是宝马整体较高的维修保养费用，配上这个相对较低的车价，所以零整比自然也就高了一些。
【英菲尼迪Q50L】
英菲尼迪Q50L排名第三位，在国产英菲尼迪里，Q50L的市场表现还算不错了，不过大家也都知道它和奔驰C级的关系，除了一些外观上的不同，基本可以叫做兄弟车型。不过让人唏嘘的是，虽说销量远不及奔驰C级，但是在零整比上确实很好的继承了前者的高零整比。
在前十中，我们常见的豪华车型都纷纷上榜，宝马X3、雷克萨斯ES、奔驰GLC、奔驰E级以及宝马3系，分列第四、第五、第六、第七和第九位，这些款车型基本都是该价位销量数一数二的车型。
【一汽丰田亚洲龙】
在前十中，也要一款百万级选手奥迪A8，其零整比也是高达561.06%，加上本身就很高的售价，零配件的售价真是让人咋舌。毕竟作为灯厂出身的奥迪，换一套大灯的价格基本就等于一台家用车了。让人比较意外的是，一直以低用车成本示人的丰田却有一款车型进入前十，那就是一汽丰田亚洲龙，其零整比和宝马3系相当，本身就不算便宜的售价，对于非豪华品牌来说还是相当夸张的零整比。
值得一提的是，此次还公布了不同售价区间零整比最贵的车型，我们也可以来简单了解一下看看。首先是售价在十万以内的车型，广汽本田锋范以422.45%的零整比登顶，作为参考，这个售价区间里平均的零整比系数为295.01%。
10-20万这个区间零整比最高的则是广汽丰田雷凌，491.70%的零整比讲真对于这款车型来说真的不算低。毕竟这个价位的零整比系数仅305.92%而已。而在20-30的售价区间里，前面说到的英菲尼迪Q50L登顶，而在30-50万这个价格区间里，奔驰C级则是绝对的“优势”，而50万以上的则是奥迪A8。
总结：
当然这个榜单肯定还是不完善，毕竟国内的车型肯定不止100款，但选取的都是我们很常见的一些车型，所以具有不错的代表性。BBA的维修售后价格依旧是行业最高，对于选择这些豪华车的朋友来说，享受到豪华的服务和用车体验，自然也是需要花更多的代价的。
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