2009年沃尔沃改姓吉利，惹恼了一批沃尔沃车主。11年后吉利终于宣布完成与沃尔沃的合并，对沃尔沃车主又是一次打击。而就在前天晚上，吉利在收购沃尔沃12年后终于来到了下个新阶段。以后吉利集团的所有车型的动力将完全统一。而在收购初期，沃尔沃对于吉利在产品上的影响几乎很小，反倒是吉利品牌拖累沃尔沃的口碑。所带来的的成果将惠及整个吉利集团。
2009年沃尔沃改姓吉利，惹恼了一批沃尔沃车主。11年后吉利终于宣布完成与沃尔沃的合并，对沃尔沃车主又是一次打击。
开个玩笑。10年前选择沃尔沃的人和10年后的沃尔沃车主基本上已经是两批人，他们最大的区别就是对于吉利和国产汽车的认同感。而就在前天晚上，吉利在收购沃尔沃12年后终于来到了下个新阶段。
共享技术，共同研发吉利汽车控股有限公司（00175 ．HK，以下简称“吉利”）与沃尔沃汽车有限公司（以下简称“沃尔沃”）联合宣布已达成合并方案，双方在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车电气化、智能化、网联化、共享化等新四化方面深化合作。
今年年底，双方合作成立的全新动力总成公司也将正式投入运营。新公司将为吉利集团下所以品牌（包括沃尔沃）以及第三方客户研发新动力总成和下一代双电机混合动力系统。以后吉利集团的所有车型的动力将完全统一。
简单来看，吉利的公告更像是两家公司的合作新闻稿。但其实吉利也是从最近一段时间才开始大量使用沃尔沃技术（包括动力、平台等核心技术）。而在收购初期，沃尔沃对于吉利在产品上的影响几乎很小，反倒是吉利品牌拖累沃尔沃的口碑。
但在十多年后，两大品牌的身份不再是“蛤蟆与天鹅”。未来吉利和沃尔沃将合并研发实力资源，虽然双方的研发能力在行业内算不上顶级，但联手之后依然不能小觑。所带来的的成果将惠及整个吉利集团。
吉利“大众化”，开始“一车三卖”？另外在经销商渠道网络方面，沃尔沃有成熟的海外市场，而吉利在国内也属于第一梯队，互相互补可以更好的提升双方在终端的表现，也为吉利汽车在海外市场铺平道理。整体来看，此次的合并是技术的融合、资源的共享。
沃尔沃归属吉利后，十年内全球销量上涨了一倍，在欧美市场获得全面增长，并且在中国的销量提升也十分明显，对比10年前增长超过5倍。所以说是吉利救活了沃尔沃，而现在就要看沃尔沃如何像吉利报恩了。
如今的吉利和大众越来越像，旗下多品牌从高端、中、低端布局完整。而今后吉利集团下的几大品牌在车型上也会十分的齐整，同平台同车型“一式三份”，总有一款适合你。
