车价43.98万元，保险费用每年大约8300元保险的价格是与车价相关的，我们选择售价为43.98万元的腾势D9DM-i970四驱旗舰型来进行计算。而目前根据了解的是，腾势D9由于全新上市，腾势品牌推出了订车的活动，下定的车主无论是大定还是小定，都可以享受到厂家赠送的6年7次免费保养。
在当前的国内市场，MPV车型凭借更大的空间更强的功能性越来越受到消费者重视，许多的新能源品牌都顺势推出了自家的MPV车型想要抢占这一市场，例如岚图的梦想家、极氪009等。而近日，腾势品牌旗下的MPV车型正式上市，名为腾势D9，定位为中大型MPV，这台车提供纯电与插电混动两种动力系统可供选择，售价为32.98万—45.98万元。这台车的出现似乎为考虑新能源MPV车型的消费者提供了一个全新的选择。
外观部分腾势D9分别为纯电版与插混版提供了两种不同的前脸中网造型，纯电版车型的中网更加细腻，采用的镀铬饰条更细致一些，造型比较内敛典雅。搭载插电混动系统的车型中网造型则比较酷炫一些，采用了参数化额点阵图形，气场一下就变得凶狠了起来。车侧造型流畅，比较宽的车肩线条很有力量感，镀铬装饰的搭配也凸显了豪华感。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。车尾造型比较方正，贯穿式尾灯搭配贯穿饰条的造型让其看起来并不呆板。内饰采用了15.6英寸的悬浮式中控大屏与左右对称的设计，软质材料包裹也比较显档次。这台车购买后的养车成本究竟如何呢？我们将从保险、保养、补能花费三个维度来进行计算。
车价43.98万元，保险费用每年大约8300元保险的价格是与车价相关的，我们选择售价为43.98万元的腾势D9 DM-i 970四驱旗舰型来进行计算。需要提到的是由于这台车是七座车型，非营运七座车的交强险收费标准为首年1100元，与小型车的950元不同，此外交强险的费用也和车辆发生的有责任交通事故挂钩。
我们选择300万额度的三者险，加上车损险、交强险后，按照三年六万公里的普通家用车大用车周期计算，这台车首年的保险费用为首年大约1万元左右。如果在后续使用场景中没有发生需要出险的事故，那么保险费用预计会按照第次年打八折，第三年七折的标准来进行优惠，那么根据此预测得这台车第二年的保险费用大约为8000元，第三年的保费则大约为7000元。那么三年用的车周期保险费用共计需要支出25000元左右，平均每年大约8300元。保险的价格由于各地与各家保险公司标准不同，因此会有一定出入，每位车主自行选择的保险额度与保险项目也不相同，因此这个数据仅供参考，额外选择其他保险项目的话保费会更高。
厂商赠送6年7次免费保养，无需花钱保养方面由于这台车刚刚上市，售后的维保中心正在建立，具体的保养周期与保养的价格暂时不得而知。腾势D9纯电版本车型由于没有发动机与变速箱，因此保养的项目会更少，保养更加简单，仅为对三电系统以及车身其他部位的检查，剩下的则是例如刹车油等各项油液以及易损件的更换项目，并不会很贵。而插电混动版车型保养项目在纯电车型的基础上会更多一些，除了对三电系统的检查以外，还需要额外定期保养其装载的发动机，因此保养方面会更麻烦。
而目前根据了解的是，腾势D9由于全新上市，腾势品牌推出了订车的活动，下定的车主无论是大定还是小定，都可以享受到厂家赠送的6年7次免费保养。如此一来，涵盖了三年六万公里用车周期，周期内保养似乎并不需要花钱，能为车主节省不少。相比之下这个活动对于插电混动版车型的车主更加划算，因为保养项目更多，预计花费会更高。
能耗花销根据使用情况不同差别较大，最高不超过11000元/年能耗方面我们同样以DM-i 970四驱旗舰型为标准计算，这台插电混动版本车型影响能耗花费的因素比较多，例如驾驶工况驾驶风格、充电以及加油的比例，能耗花销差异范围将会比较大。因此我们将计算以最低花费用车即纯电工况行驶，以及馈电工况当作纯燃油车使用时分别的花费，取区间，那么其余的用车情况则都将涵盖其中。
DM-i 970四驱旗舰型的纯电续航为180km（NEDC工况），是能够满足许多场景下以纯电为能源的代步需求的。我们以官方给出的百公里耗电量27.1kWh来计算，购买这台MPV的车主相信大部分是比较考虑家用的，因此应该都会选择在家充电，排除掉在外充电价格更高的情况下，我们按照家用电0.56元/kWh来进行计算，得出以纯电为能源时，在三年行驶六万公里的用车周期内，补能充电花费共计大约9000元，平均到每年大约为3000元，每个月大约250元。
而如果以纯燃油为能源进行使用时，DM-i 970四驱旗舰型官方给出的百公里馈电油耗为6.7L，需要提到的是这台车所配备的1.5T发动机是可以添加92号汽油的，因此按照当前油价92号汽油8.28元/L计算，三年行驶六万公里的使用周期内以纯燃油为能源时加油所需的花费大约为33000元，每年则大概11000元左右，平均每月约900元。此外，价格更低的搭载单电机的车型给出的百公里馈电油耗更低，尊贵型为6.2L，豪华型则为5.9L，花费将会更低一些。
因此这台车的能耗花销则根据使用场景、使用条件和使用和方法的不同，每月的花费大概在250——900元这个区间内不等。而腾势D9的几款纯电动版本车型由于电池容量以及电耗信息尚未给出，则暂时无法计算出比较精确的结果，但纯电动车型能耗大概率是要低于以纯燃油为能源行驶的插电混动车型的，所以预计能耗花费也将会在这个区间内。
总结刨除额外一些因人而异的用车开销例如过路费、停车费和美容洗车的支出以外，将以上保险、保养、能耗花费三个维度的使用开销相加，在享受到定车权益免费保养的前提之下，可以得到腾势D9的DM-i 970四驱旗舰型这台车在三年六万公里的家用车使用周期内总计花费大约将会处在34000元—58000元这个区间范围内。由于其余几个配置的插电混动版本车型能耗会更低或价格更低一些，因此将不会高于这一区间上限，同时纯电动版本暂时无法计算能耗花销，但价格与这台车相仿，能耗方面花销会更省一些，因此同样将会处于这一区间内。
