今天大彪检测的这款豪华SUV可谓是一些明星都喜欢的一款车型，奔驰GL500。尤其现在新款奔驰GL彻底改变了老款车型的视觉紧凑感,在外观设计上更注重力量感。这时候大彪我开始怀疑这台车可能做过切割手术。目前为止已经可以确认车子存在切割焊接了。根据三个异常的位置，大彪我大致上判断出这辆车切割的部位，就是上图我用红线标识的地方。在这套动力系统的加持下，奔驰GL500的百公里加速时间为5.4秒。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
今天大彪检测的这款豪华SUV可谓是一些明星都喜欢的一款车型，奔驰GL500。其实这台车不仅明星喜欢，甚至不少一些大老板们也喜欢买这车开着出门玩儿，甚至去越野，除了这些原因，还有要一个就是：奔驰的舒适度是真的没得说，相信你也很难也很难找到一个同级别能媲美他的品牌车型。尤其现在新款奔驰GL彻底改变了老款车型的视觉紧凑感,在外观设计上更注重力量感。尽管尺寸提升不大,但视觉变化却有了很大的改观，前脸的辨识度非常高，在老款的基础上变的更加硬朗，这是GL一直追求的风格，就是塑造出一幅硬派豪华SUV的模样。
委托我检测的这位客户他本人大概也就40多点的年龄，往几年已经尝试过很多越野车了，比如：牧马人，路虎卫士，普拉多，现在就是想买辆越野能力不是很差，舒适度不错的大型SUV，一直都想尝试下BBA。之前因为朋友有一辆奔驰GL500，自己坐过一次后感觉很不错，舒适度有，越野还可以，视野也挺棒的，所以便考虑买一辆二手的来开开，但是要求车况要好，不能有严重的碰撞事故，轻微磕碰可以接受。不过听完客户说他的往事，让大彪我知道了，只有靠自己的双手才能成就你儿时的梦想啊！梦想需要钱的。
在网上看了很久，去实体店也看了多次，都不放心，最后听一些买过二手车的朋友说有一家二手车车行还不错，一些明星网红都去那里看车买车。客户知道后一想，明星都去那家车行买，应该没啥问题便决定去看看，不过第一次买二手车所以还是找我们帮忙把下关。我们先来这台车的基本信息：奔驰GL级 2013款 GL 500 4MATIC，出厂日期：2012-10，初次登记：2014.3，表显里程：6.7万KM，卖家报价：66.8万左右，新车指导价：159.8VV。
这车当年落地的180万左右了吧？如今才开6年就贬值了113万左右了，还是有点夸张啊。不过车行的报价也不低，13年底的奔驰GL500在一些二手车平台报价也才59-62之间，而这车虽然是14年的但已经报到快67万了，敢这样报价估计车况很精品吧？相信很多朋友估计也这样想的吧，但是偶尔人生总会来点意外啊，这次检测大彪也是受了不少委屈啊。
绕车一圈发现不少瑕疵和问题啊：前保险杠存在瑕疵划痕，并且还有拆卸痕迹，前挡风玻璃也存在瑕疵，但没有更换的痕迹估计是高速上有一些小飞石造成的，影响不大。
接下来借助辅助设备开始对整车外观进行全方位检测，首先对车顶漆面进行检测采取原车漆面数值，毕竟车顶这个部位一般情况下不会进行喷漆；车顶漆面数值为138um，同时车顶周边漆面比较光滑平顺，没有二次喷漆痕迹。
左前门及左后门漆面数值明显高于正常数值且已达到钣金修复数值，不过数值不是很高，可能只是一般的剐蹭导致的，左后翼子板也存在二次喷漆，不过并无钣金修复。
当大彪我检测到右C柱位置的时候仪器爆表了！这里存在严重钣金的情况，并且数值曲线呈一个横切面走势。右C柱是车辆主体结构件，这个地方受损基本上就是事故车了。这时候大彪我开始怀疑这台车可能做过切割手术。随后我对右C柱周边严密检查，果然在右侧底大边处又发现了严重钣金的情况。
打开后备箱观察后部两侧钣金胶条，右侧的钣金胶很明显是后打的，而且用指甲一抠之后就漏陷了，两侧胶的感觉很明显一个偏硬一个偏软，所以右侧的胶是后打上去的。目前为止已经可以确认车子存在切割焊接了。
根据三个异常的位置，大彪我大致上判断出这辆车切割的部位，就是上图我用红线标识的地方。按照国家标准GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，后C柱为车身结构件，而后叶子板和C柱是一体的属于不可更换的部件，此车右后叶子板切割更换，属于事故车。（标记有不清楚，还望理解，毕竟大彪我读书少学的做图工具不多，哈哈哈）
这种情况通常一般遇到了不小的碰撞，大彪我走过去本想去告知客户这个情况时，发现客户和车行的销售大哥聊的挺嗨的，先聊车况精品，车身就一点小磕碰，剐蹭，其他一点没问题，后来还聊到客户大哥开越野车和一群越野玩家去大西北玩儿。正当我在思索是现在告知客户还是等会儿的时候，这时客户看到了我问我有啥事情没，因为车行的销售大哥就在旁边，那膀子比我大彪腿都还粗，怕说了发生啥尴尬的事儿，就想等会儿检测完了再说我便说道过来问下洗手间在哪儿，想上个厕所，随后销售大哥也给我指了下位置，我便去洗手间了。
大彪去洗手间也就洗了个手就又回来继续检测，咱们再来看看机舱会不会有其他问题爆发呢：奔驰GL500搭载了一台4.7T、V8双涡轮增压发动机，最大输出功率320千瓦，最大扭矩700牛米，传动部分，依然匹配的是7速手自一体变速箱。在这套动力系统的加持下，奔驰GL500的百公里加速时间为5.4秒。在当年大型SUV中奔驰GL500不管是性能方面还是舒适度上面都是顶级之一，并且还具备较不错的越野能力，当然和纯越野车比自然还是要差点的。
机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸痕迹，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。
机舱两侧减震塔漆面平顺表面，没有发现二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，表面没有褶皱敲打痕迹，减震器顶部固定螺丝无拆卸扭动错位痕迹，初步排除机舱两侧严重撞击事故。
大灯出产日期为12年6月，符合车辆生产日期，大灯固定螺丝及水箱框架螺丝没有拆卸痕迹，框架没发现任何异常情况，周边螺丝以及部件也完好无损，可以排除前部事故的可能性。
发动机机爪螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，附属件螺丝也没有拆卸维修痕迹，可排除发动机有过吊装现象，周边部位也没有任何渗油漏油迹象，非常干净整洁，基本保持了原厂的工况。
检测油液和电瓶，发现此车的刹车油有点脏污，电瓶的电量低，建议事后更换刹车油，电瓶及时充电，避免后期使用车辆时造成一些不必要的问题。机舱检测完没有什么大问题，接下来咱们去看看内饰吧。今年水泡车的情况有点多啊，再加上本身调表车的情况也不少，不知道这台车会不会有以上问题呢？
内饰方面还是一如既往的奔驰家族式风格，在中控台设计，空调出风口、方向盘造型及内饰材质的应甩做了相应的改动，中控台表面采用了真皮覆盖,同时棕色岑木装饰及银色镀铬的加入很好地注释 它的奢华，座椅调节钮一如既往地设置在门板.上，熟悉奔驰的人会倍感亲切。奔驰所坚持的怀挡设计，完全有理由让你觉得“自动挡就该这样”。
主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，综合检测初步可以排除水泡嫌疑。
座椅螺丝同样没有拆卸拧动痕迹，可以初步排除座椅拆卸或更换，同时底部滑轨无锈蚀泥沙及二次打磨痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。
全车安全带2012年8月出厂车子出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹痕迹，根据检测基本确定安全带为原厂。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，发现右后门电吸门在使用时无法正常吸合，看来是和右后侧的事故有一定的关系的。
内饰检测下来可以排除此车调表和水泡的嫌疑，接下来进行路试环节。在销售大哥去拿钥匙准备开车出去路试的时候，客户可能突然想到车况了，便问道我前面检测情况有没有啥问题，我准备详细的给客户说明情况时，销售已经拿了钥匙走过来了，我便先委婉的回答了客户，等检测完再具体说明情况。车辆右后发现一些问题，但还需要底盘检测看具体的问题，客户大哥也没有一直问，随后便进行路试了。各位老铁可能以为我胆小儿，其实不是的，很多时候一些车行的车检测出问题都很客气，偶尔有一些就说不清楚，所以大彪就想等下检测完和客户到一旁去说明情况。（内心：缺个保镖啊，哈哈哈）
出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受：在起步阶段由于自重和涡轮迟滞的问题，推背力量略显单薄。如果全油门冲刺，大约在1s左右后涡轮介入，超强的扭矩才能展现出自己的实力，动力源源不断，用夸张点的形容来说，后背犹如遭受一记“铁锤”，把你后背瞬间所承受的力量提升了不止一个档次，高速开起来以后完全就可以用四个字来形容“四平八稳”仿佛在开着一台坦克一样，这样的感观也很符合这台旗舰SUV所营造的高贵感。
静态检测结束以后，对底盘进行检测，把车子升起来以后，可以看到底盘比较干爽，看上去并没有存在任何渗油现象，也没有明显的托底剐蹭，具体有没有问题我们还得进一步检查。
把护板拆下来看发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，也没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番，可不能大意马虎，变速箱及附属件并没有拆卸维修痕迹。
在检查到分动箱的时候，发现分动箱存在较为严重的漏油问题，但是并无拆卸维修痕迹，后期维修的成本也是比较高的。
其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝无拆卸拧动痕迹，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。
检测到这儿便结束了，我准备过去找客户反馈检测情况时，客户和销售大哥一起走了过来，客户直接问道我检测完了这车啥情况？兄弟们你们知道吗，我在现场很尴尬，同时销售大哥估计也看穿我的内心了，也说了一句有啥直说，哎~既然都如此大彪也不可以了将检测情况一一说了一下：外观局部存在细小划痕及瑕疵，多处喷漆，右后翼子板切割更换（根据事故车认定标准参照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》定义为事故车），机油脏污，电瓶需充电，刹车油含水量超标，右后电吸门无法使用，空调制冷效果一般，四轮轮胎已更换，四轮轮毂存在细微划痕，分动箱漏油。
客户听完，脸上写满了不高兴这三个字，同时看着车行的销售大哥，这个销售大哥反应也挺牛的，直接怒问我：哪儿呢？你指给我看，右后就一点磕碰，哪来的切割嗯？当时大彪我想说一句你可以质疑我的帅气，但是你质疑我的专业这是不行的。
随后我们将车从举升机放下来后，我将检测的位置和情况一一说明并指出，销售大哥不承认还说我乱说，随后我对客户说道这是我们目前掌握的情况并且都是事实，客户在一旁听完也不高兴的对销售大哥说了一句：兄弟你们这样搞不好吧，我虽然第一次买二手车，但是对车也不是一点都不懂哦！看了师傅指的地方确实问题不小哦！你们这态度有点不对哈。随后销售大哥说再问下店里的收购师傅确认一下，便去打了个电话。随后客户想了一下直接说那就不考虑买了！最后大家也闹得很不愉快，尤其是走的时候车行销售大哥的那眼神儿，感觉像是要跟我比比手腕儿似的，客户也感觉到了一点不对劲，所以拉着我一起离开了。
最后大彪想说其实车辆是啥情况就说啥情况给客户，价格便宜一点，说不定客户万一接受了呢？而且也有专门买出了事故的豪车来玩儿的朋友，就是图价格便宜，但是要说明嘛，不说明还不承认，这就有点说不过去了对吧？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
