自从奥迪A7诞生以来，人们对它的关注似乎未曾衰减。而这次换代之后，全新奥迪A7不仅平台发生了改变，外观的变化更是明显。相比老款车型，全新奥迪A7可以说是进行了一次近乎完美的蜕变。整个车身的线条相比现款车型更为硬朗、锋利。前排座椅带有腿部支撑功能，包裹感和支撑性均具不错表现。但由于其高昂的售价以及相对小众的市场定位，令其销量一直处在不高的地位。
“赚足回头率的造型，拳拳到肉的动力，这A7有瘾”！经历一段加速带来的G值后，周一东三环的晚峰将飙升后的肾上腺素又拉回到了正常值。
没错，近两年的Audi，足令fans疯狂。
首款纯电E-tron、与兰博基尼Urus同平台的Q8、1月上市的全新A6L、有望引入国内的RS4，以及眼前这台全新奥迪A7 Sportback，都足以承包消费者与奥迪车迷未来一年讨论的话题。
自从奥迪A7诞生以来，人们对它的关注似乎未曾衰减。四门无框车门、Sportback溜背造型、低矮宽阔的前脸，以及可控式开启的尾翼，几乎锁定了人们对四门轿跑车型的理解，其衍生车型RS7和S7自然更不必多说。
而这次换代之后，全新奥迪A7不仅平台发生了改变，外观的变化更是明显。相比老款车型，全新奥迪A7可以说是进行了一次近乎完美的蜕变。同时，作为奥迪最重要的中国市场，相当多的A6L甚至A8L的用户，也将目光投向了全新奥迪A7。那么这款自2010年问世至今首次进行换代的全新A7，在静态体验与驾驶起来又有何特别之处？
2019款奥迪A7目前发布了55TFSI quattro动感型与竞技版两款，先来看看这台拥有340匹马力的“大玩具”是如何吸引消费者荷包与圈粉车迷的。
相比上代顶配车型，也就是2018款50 TFSI quattro动感型，新车在保持发动机V型六缸放置与设计的同时，将机械增压进气形式改用为涡轮增压，型号为DLZ的涡轮增压发动机配合48V轻混系统，有效地将综合油耗进一步降低。
全新A7基于MLB Evo平台打造，也就是说与全新A8出自同一平台。这意味着全新A7的提升更多体现在技术方面，动力总成以及未来可能投产的混动车型，都将会与全新奥迪A8共享。此次试驾的全新A7就搭载了与A8相同的3.0L V6涡轮增压发动机，匹配的是经过重新调校的7速Stronic双离合变速箱。
作为一辆颜值与性能兼备的轿跑车，如果你想让它跑得更快从而获得更大的速度上的满足，那你就需要开启动态模式，然后尽可能地压榨它每一个档位下的动力，而这时V6发动机那并不恼人的声音也会时常传递到耳边。
开启动态驾驶模式后，空气悬挂会将车身降至最低，彼时或手动开启或当车速达到设定，低矮的运动姿态时刻牵动着路人的目光。此外quattro四驱系统不再采用托森差速器，以机械式扭矩限滑差速器替代，它可以将动力更加快速有效地分配到四个车轮上，帮助车辆更加利落地通过弯道，对驾驶乐趣的提升更显立竿见影。
此外，全新A7的NVH效果也令人满意，虽然采用了无边框设计，但车窗对于外界噪声的隔绝能力较强。更令人印象深刻的是全新A7所搭载的四轮转向技术，该技术可以让后轮在高速时拥有最大同向2°、低速最大反向5°的转向角度，前者可以让车辆在高速转弯中更稳定，而后者则使全新A7相比老款车型在转弯半径上得到进一步的缩短。
首先，全新奥迪A7 Sportbcak借鉴了Prologue概念车的外观设计，相比现款A7，新车在外观上的变化非常巨大，但依旧没有变的，还是Sportback溜背式的造型。整个车身的线条相比现款车型更为硬朗、锋利。此外前脸两侧ACC自适应巡航的传感器则将新科技不动声色的表露在外。
其实，全新A7在车身尺寸上的变化，相比外观来说就小的可怜了。老款A7的三围是4982/1911/1412mm，轴距2923mm，而全新A7的车身尺寸则调整成了4969/1908/1422mm，轴距变成了2926mm。也就说，除了轴距增加了3mm之外，车身长度和宽度细微缩小，而车身高度提升了。相信我，轴距上3mm的变化，足以抵消车身高度提升10mm所带来的对驾驶的负面影响。
全新设计的内饰与全新A8更为接近，但所不同的是，A8的内饰更为注重驾驶和乘客之间的平衡，而全新A7的内饰则更为重视驾驶者，并且加入了大面积内饰氛围灯，HUD抬头显示功能的配备，更是提升不少行车的安全性。
善于在科技方面展示自身实力的奥迪，自然不会忘记在全新A7上再炫一把，前、后排的空调、大灯开关和调节按键，都换成了触摸式设计。对了，我们喜爱的无框车门设计，在全新A7上自然也不会缺席。
中控区域两个大小尺寸触控屏取代了复杂的按钮和控制装置，上方屏幕主要用于导航、MMI系统操作，下方屏幕则主要用于空调系统的调节。
但并非所有车型都近乎完美，在全新A7的语音识别功能上，词语识别率令人啼笑皆非。虽然手写面板输入具有不错的科技感，但在自带的导航系统中搜索地址速度明显偏慢，相比之下，百度/Apple CarPlay具有不错的实用性。
前排座椅带有腿部支撑功能，包裹感和支撑性均具不错表现。后排的乘坐空间相比老款A7并没有太大的变化，高耸的地台使得后排中部空间算不上奢侈。吸睛的“溜背式”造型使得全新A7的后备箱纵深容积十分可观，但介于轿跑车型特殊的C柱设计，这也使得后备箱具有“限高”的属性。
编辑说：事实上在很多人看来，兼顾运动气质和优雅线条的A7是奥迪旗下最美的车型。但由于其高昂的售价以及相对小众的市场定位，令其销量一直处在不高的地位。其主要目标用户是具备较强经济能力、对驾驶感受与车辆实用性具备相应要求的年轻群体。
目前，全新A7面对的主要竞争对手奔驰CLS也已完成了换代动作，宝马6系则随着8系的复活处在产品周期末期原地踏步的阶段，而整体颇具市场好评的A7则更占据细分市场的上风与优势。综合看来全新奥迪A7不论是在颜值还是动力上，都足以令消费者或车迷痴迷，它的驾驶感受与科技豪华感，更是足以令驾乘者上瘾。
